Óriási ígéretekkel állt elő az akkumulátorgyártás terén egy magyar startup. Az Edortech Kft. azt állítja, hogy kifejlesztettek egy olyan anódot akkumulátorokhoz, ami segít növelni az energiasűrűséget, javíthatja a töltés sebességét, illetve a gyártása 20-40 százalékkal alacsonyabb károsanyag-kibocsátással jár, miközben a folyamat vízigénye elhanyagolható. Ha ez mind igaz, akkor tényleg komoly fejlődésen mehet majd keresztül az akkumulátoripar egy magyar találmánynak köszönhetően.
Persze ígéretekkel tele van a padlás, de az Edortech azt állítja, hogy a találmányuk közel kész állapotban van és már kisebb elemeket, akkumulátorokat is építettek vele. Az eljárás lényege, hogy az anódon használt grafitot ónnal helyettesítik. Ebből fakad egyébként a találmány neve is: ONLi. Ebben az első tag az ónra, míg a második az akkumulátorok jellemző alapanyagára, a lítiumra utal.
A jelenlegi eljárás során a por formájú grafitot egy speciális kötőanyaggal és oldószerrel (MNP) viszik fel a rézfóliára. Ennek a folyamatnak több veszélyes pillanata is van, illetve az itt használt anyagok is fokozottan mérgezőek. Ezzel szemben az Edortech megoldása szerint a rézfólia elektrolitfürdőbe kerül, ahol feszültség hatására az ón kiül a réz felületen és nagyon erős kötés jön létre. Ezáltal a leválás esélye is alacsonyabb, illetve a felvitt réteg is vékonyabb, mint a grafit esetében. Ráadásul az ón hőelvezető és elektromos vezető képessége is jobb, ami a végtermék esetében majd gyorsabb töltést tesz lehetővé. A másik pozitív hozadéka a dolognak, hogy a folyamat energiaigénye alacsonyabb és nagyon kevés tiszta vízre van hozzá szükség.
Ahogy a Villanyautósok rávilágít, a dolog nem teljesen új keletű. Már a 90-es években is kísérleteztek az ónbevonattal az akkumulátorok anódján. Azonban a kutatók azt tapasztalták, hogy a hőtágulás miatt az ón kirepedezik és leválik a rézről, így egy darabig felhagytak a megoldással. A dolgot csak a technika fejlődése és az eljárások változása orvosolta meg, az Edortech azonban egyelőre nem részletezte, hogy ők miként oldották meg ezt a problémát. Azt azonban közölték, hogy az ón anódokkal ellátott akkumulátorok térfogatarányos energiasűrűsége akár 1168 Wh/l is lehet, ami közel a duplája a jelenleg alkalmazott akkumulátorokéhoz képest. Ez azt jelenti, hogy azonos méretű csomagokban akár közel kétszer annyi energiát is el lehet tárolni, ami egy elektromos autó esetében majdnem megduplázná a hatótávot. A másik út pedig, hogy a mostanival azonos hatótáv eléréséhez akár fele akkora akkumulátorcsomag is elég lenne, ami alacsonyabb sújt és könnyebb beépíthetőséget jelent.
Az Edortech bejelentése alapján az ONLi gyártási folyamatát úgy alakították ki, hogy az könnyedén adaptálható legyen az ellátási láncba. A legtöbb akkumulátorgyártó könnyedén átveheti majd a technológiát és illesztheti azt a folyamataiba. Emellett az ONLi nem csak a lítiumion-, de a nátriumion-akkumulátorokban is alkalmazható, illetve az NMC és LFP katódanyagokra sem kényes. Emellett a cellák formája sem számít, hengeres, tasakos és egyéb kialakításokban is alkalmazható. A vállalat elmondta, hogy már most egy 1000 t/ év kapacitású gyár felépítése a cél, illetve a technológiával kapcsolatban olyan gyártók is érdeklődnek, mint a Tesla vagy a BMW.
További cikkeink
