A 2026-os modellévtől kezdve a Mustang Mach-E egyik hasznos adottsága, az első csomagtartó (frunk) kikerül a szériafelszereltségből. Az eddig alapáron járó, közel 140 literes tárolórekeszért mostantól 495 dolláros (kb. 180 000 forintos) felárat kér a gyártó. Ha a vásárló nem pipálja ki ezt az opciót, a motorháztető alatt csupán egy kihasználatlan, lezárt üreg marad, tárolórekesz nélkül.
A gyártó azzal indokolja a döntést, hogy belső felméréseik szerint a tulajdonosok jelentős része ritkán vagy egyáltalán nem használja az első csomagtartót. A Ford célja a gyártási költségek optimalizálása és a modell alapárának versenyképesebbé tétele a telített elektromos SUV-szegmensben. Ez a stratégia lehetővé tette például a GT változat árának közel 1000 dolláros csökkentését, ám az alapmodelleknél a megtakarítás kevésbé látványos a fogyasztók számára.
Cikk referenciák
A „frunk-adóként” emlegetett módosítás nem az egyetlen megszorítás: a 2026-os modellekből több korábbi alapfelszereltség is eltűnik vagy csomagokba vándorol. A Rally változatról (tesztünket itt találod) például lekerül a jellegzetes hátsó szárny és a grafikai készlet, amelyek szintén fizetős extrává válnak. Bár a gyártó szerint ez nagyobb szabadságot ad a vásárlóknak a konfigurálásnál, a kritikusok szerint a Ford egyszerűen spórol.
A negatív visszhangok ellenére a 2026-os frissítés hoz pozitív újdonságokat is, mint például a hagyományos, fizikai kilincsek megjelenését a hátsó ajtókon: megmarad az eddigi nyitógomb, ehhez érkezik most egy fogantyú. Emellett javult az akkumulátorok hasznos kapacitása is, ami minimális hatótáv-növekedést eredményez a teljes palettán. Kérdéses azonban, hogy ezek a technikai javítások feledtetni tudják-e a vásárlókkal egy alapvető EV-adottság elvesztését. A fenti változások egyelőre csak az amerikai piacon érvényesek.
További cikkeink
