Visszatérő kérdés a modernkori autókkal kapcsolatban, hogy mennyire volt jó ötlet a régi, fizikai kezelőket érintőgombokra és érintőképernyőkre cserélni. Az elmúlt évek inváziója valószínűleg az illetékes döntéshozókat is ráébreszthette arra, hogy a figyelemelterel(őd)és veszélye nagyon is valós.
Az Euro NCAP januárban változatatott is a biztonsági besorolási protokollján. Az ötcsillagos minősítésnek ezentúl feltétele, hogy az olyan kulcsfontosságú funkciókat, mint az irányjelző, az ablaktörlő, a vészvillogó, a duda, valamint a segélyhívó, fizikai gombokkal, karokkal is lehessen működtetni.
Mint arra a Motor1.com felhívta a figyelmet, még ha az Euro NCAP irányelvei jogi értelemben nem is kötelező érvényűek, egy-egy csillag elvesztése nagyon is fájhat a márkáknak. Az ötcsillagos értékelés olyan, akár egy marketinges svájci bicska, így a kereskedelmi mutatók lehetséges alakulása szempontjából sem utolsó szempont, hogy milyen eredménnyel zárul a törésteszt.
Kína is kapcsolt
Ennek hátterében az áll, hogy minél tovább kell egy járművezetőnek a menüben turkálnia az alapvető funkciók megtaláláshoz, annál nagyobb a baleseti kockázat. Éppen ezért Kínában is követik az európai gyakorlatot, ahol az illetékes tárca már előterjesztette a rendelettervezetet.
A CarNewsChina által szemlézett, jelenleg nyilvános konzultációra bocsátott tervezet értelmében az irányjelzőknek, az elakadásjelzőnek, a sebességváltónak, valamint a segélyhívónak is legalább 10x10 milliméteres felületű fizikai kezelőszervről kell működnie annak érdekében, hogy a járművezetők hozzáférjenek anélkül, hogy akár egyetlen pillanatra levegyék a szemüket az útról.
Borítókép: Illusztráció: Andrew Matthews/PA Images/Getty Images
További cikkeink
