hirdetés

A kínai elektromos autópiac az év első hónapjában a korábbi robusztus növekedés után lassulni látszik, és a nagy hazai gyártók is érezhetik ennek hatását. Januárban több kiemelt kínai márka – köztük a világ legnagyobb EV-gyártója, a BYD – jelentős értékesítési visszaesést regisztrált az előző év azonos időszakához képest.

A BYD tavalyi januári 300 ezer körüli eladása után idén az értékesítések körülbelül 205 500 darabra csökkentek, ami majdnem 30 százalékos visszaesést jelent a teljes eladási volumenben. A januári eladásokból 83 ezer tisztán elektromos, 122 ezer pedig tölthető hibrid volt. Az exporton is érezni a visszaesést, a decemberi 133 ezres darabszám januárra 100 ezerre csökkent. Két másik fontos márka, az Xpeng és a Xiaomi is hasonlóan csökkenő eladási trendet mutatott januárban, bár utóbbiaknál a decemberi eladásokhoz képest nagy a csökkenés (-34-46 százalék), ami arra utal, hogy a kereslet nem tartja a korábbi ütemet.

A lassulás mögött több tényező is állhat. A kínai kormány újra bevezette az elektromos járművek 5 százalékos vásárlási adóját, amit korábban kedvezményesen kezeltek (mentes volt a 10 százalékos adó alól), és ez vélhetően közrejátszhatott a a fogyasztói érdeklődés csökkenésében. Emellett a piacon tapasztalható erősebb verseny, valamint az értékesítési ösztönzők átalakítása is hozzájárulhat az eladások mérséklődéséhez.

A jelenlegi trend ugyanakkor nem feltétlenül jelenti a teljes EV-piac gyengülését Kínában, hanem inkább a korábbi dinamikus növekedés “kifulladását” mutatja az első negyedévben. Ellenpélda a Geely, ami éves összevetésben 1 százalékkal tudta növelni az eladásait, ám miközben a tisztán elektromos modellek eladásai 15 százalékkal csökkentek, addig a plug-in hibrid járművek (PHEV) forgalma 37 százalékkal emelkedett. Elemzők szerint ha az eladások tartósan alacsonyak maradnának, a kormány újabb ösztönzőket vezetne be, hogy serkentse a keresletet, miközben több gyártó világszerte igyekszik kiegyensúlyozni termelését és eladásait.