A Lamborghini 2024-ben mutatta be a Temerariót, a rendkívül népszerű Huracán utódját. A kisebbik Lambo szupersportautó sokat változott az elődjéhez képest: dobták a szívó V10-et, helyette egy négyliteres, kétturbós V8 hajtja, elektromos hajtással kiegészítve.
Az utcai autók között egyedülálló, 10 ezerig forgó, négyliteres V8 önmagában is 800 lóerőt tud, a hibrid rendszerrel kiegészítve pedig összesen 920-at. Az adatokból következik, hogy a Temerario elképesztően gyors: 2,7 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a végsebessége 340 km/h. Ez azt jelenti, hogy alig marad el a márka csúcsmodelljétől, a V12-es – és szintén hibrid – Revueltótól.
Már megszokhattuk, hogy a kibocsátási normák szigorodásával egyre szaporodó hibrid hajtások bevezetésével az autók folyamatosan kövérebbek lettek. Azt azonban még így se könnyű megemészteni, amikor egy középmotoros, relatíve kicsi szupersportautó tömege megközelíti a két tonnát.
A Temerariónál ez a helyzet: az Autocar lemérte a legkisebb Lambót, és az derült ki, hogy 1905 kilót nyom. Külön vicces, hogy egy olyan változatot mértek, amihez megrendelték a bő 16 millió forintos Alleggerita csomagot, amivel 25 kilóval könnyebb az autó. Ez azt jelenti, hogy mindössze 185 kilóval könnyebb, mint az Audi hatalmas rombolója, vagyis az RS6 Performance. Nyilván közel 200 kiló nem kis különbség, de ha ránézel a két autóra, valószínűleg ennek a sokszorosát tippelnéd.
A konkurens modellekhez képest ennél is drámaibb a különbség: a Temerarióhoz hasonlóan hibrid Ferrari 296 GTB 1648 kilós, a McLaren Artura pedig 1557 kilót nyom. Nem konkrét konkurencia, de a jelenlegi, hibrid Porsche 911 Turbo S tömege is megáll 1737 kilónál. Valamennyire magyarázza a helyzetet, hogy míg a Ferrariban csak egy elektromotort alkalmaznak, a Lamborghiniben hármat. Ezzel együtt se könnyű elfogadni, hogy egy könnyűnek és agilisnek szánt szupersportautó tömege ennyire elszállt.
Forrás: Autocar
