A Honda közzétette a 2025-ös értékesítési számait az Egyesült Államokban. Összesítve nem történt jelentős változás, 0,4 százalékkal több autót adtak el, mint 2024-ben, ami szám szerint közel 1,3 millió darabot jelent. Havi bontásban azt láthatjuk, hogy csaknem mindegyik modellből több ezer, egyesekből több tízezer darabot adtak el átlagosan - kivétel az új Honda Prelude-ből, amiből decemberben csak 174-et vettek. Egész évben pedig 204-et.
A Prelude-öt csak november óta értékesítik az Egyesült Államokban, de az első teljes hónapjuk december volt, ami totális csődnek tűnik. Tekintve, hogy az új modell 42 ezer dolláros indulóára nagyon magas (egy Honda Civic Si 31,5 ezer dollárról, míg egy sima 25 ezer dollárról indul), ez nem meglepő. A hatalmas árkülönbség viszont nem csak amerikai különlegesség, itthon 20,9 millió forint lesz a Prelude, amivel a jelenleg kapható modellek között a legdrágább (egy Civic 14,3-ról, míg egy CR-V 19,7 millióról indul).
Viszont valószínű, hogy a Honda ilyen számokra számított. A japán gyártó először hazájában kezdte értékesíteni a Prelude-öt, ahol hatalmas sikernek könyvelték el a rajtját 2400 előrendeléssel. Ez pedig azért nagy dolog, mert a Honda mindössze havi 300 darabos gyártással számolt. Így kénytelenek voltak növelni a gyártási kapacitáson egy időre. Ha pedig havi 300 legyártott autóval számolunk, akkor csak az Amerikában eladott 174 darab Prelude elég jó eredménynek hangzik.
A Prelude hatodik generációja a vonzó külső alatt egy Civic alapokra épített, hibrid Grand Tourer Type R alkatrészekkel. Két villanymotor dolgozik együtt egy kétliteres, négyhengeres szívómotorral, és elektromos, illetve soros hibrid üzemmódok mellett tisztán belső égésű motorral is tudja hajtani az első kerekeket. A rendszerben dolgozó Atkinson-ciklust imitáló benzinmotor 141 lóerő és 181 Nm nyomaték leadására képes, míg a villanymotorok további 181 lóerővel és 315 Nm nyomatékkal szállnak be. Mivel a Honda rendszerében a két oldal érdemben sosem dolgozik együtt, ezért az új Prelude egyszerre leadható legnagyobb teljesítménye csupán 200 lóerő, míg nyomatéka 315 Nm.
A Prelude kapott egy úgynevezett S+ Shift rendszert, ami nemcsak imitálja a valódi váltást - annak ellenére, hogy nincs klasszikus sebességváltó a rendszerben -, de visszagangolásnál akár a motor fordulatszámát is megdobja ezzel rev match-et (fordulatszám illesztést) imitálva. A Honda szerint ezzel a rendszerrel még inkább azt érezzük, hogy a mi kezünkben van az irányítás.
A tengelytáv egy kicsivel több, mint 2,6, a teljes hossz pedig 4,53 méter, miközben nincs 1,4 méter magas, tehát tényleg egy nagyon lapos kupé. Az első és a hátsó lámpatest a nappali menetfényekkel rendesen széthúzza optikailag az autót, de amúgy sem keskeny az 1,88 méterével.
További cikkeink
