A cikk borítóképe illusztráció.
Napokon belül eldőlhet az autóipar egyik legnagyobb kérdése: valóban betiltják a belső égésű motoros autók gyártását 2035-től? A legfrissebb hírek szerint nagy valószínűséggel nem, ez pedig talán még nagyobb vitát szülhet, mint a 2023-ban bejelentett drasztikus tervezet.
Németország több képviselője is lobbizik az Európai Parlamentben azért, hogy ne kelljen leállítani a belső égésű motoros autók forgalmazását 2035-től. A dátum vészesen közeledik, és a német kancellár, Friedrich Merz szerint egyszerűen tarthatatlan és belátható időn belül több tízezer munkahelyet kellene megszüntetniük miatta, ezért nyílt levélben szólította fel korábban a döntéshozókat a változtatás érdekében.
Jó hír, hogy az Európai Parlament képviselője, Manfred Weber is hasonlóképpen nyilatkozik az üggyel kapcsolatban és a német Bild lapnak azt is elmondta, hogy jó úton járnak a tárgyalások a bizottsággal. Úgy fogalmazott, hogy a 2035-ös tervek már nincsenek napirenden, sikerülhet enyhíteni a tervezeten.
Egyelőre még nem szavazta meg az új felvetéseket a bizottság, de a hírek szerint már jövő héten döntés születhet. Weber szerint azzal, hogy nem kell teljesen leállítani a belső égésű motoros autók forgalmazását, megmenthetik azt a több tízezer munkahelyet, ami ennek eltörlésével járna és az autóipari versenyhelyzet se borulna fel egyik napról a másikra.
Állítása szerint lesznek megszorítások, de már nem a végletekről tárgyalnak. Az új tervek szerint 2040-re sikerülhet kitolni a változtatásokat, és nem 100 százalékban fogják tiltani a CO2 kibocsátást a hajtásláncoknál, hanem első körben 90 százalékban, amivel nyernek még egy kis időt az európai autóipar számára, akár az üzemanyagfejlesztések terén is - ha sikerül felpörgetni a szintetikus üzemanyagok gyártását és terjedését, azzal menthetőek lennének a belső égésű motorok hosszabb távon is.
Olaszország, Franciaország és az Egyesült Királyság is támogatja a németek előterjesztését, és többek mellett legutóbb Magyarország is aláírta Merz levelét, de persze, megvan az ellentábor is. A Transport & Environment nevű óriási szervezet, amely a lehető legzöldebb közlekedés mellett lobbizik, erősen támadja Weber kijelentését, szerintük ez a határozatlan visszatáncolás az EU részéről komoly problémákat szülhet az autóiparban és a gazdaságban is, szerintük igenis ki kellene tartani a 2023-ban meghozott döntés mellett.
Az Európai Parlamentben jövő hét kedden üléseznek újra, Weber szerint akkor születhet meg a döntés a 2035-ös tervek elnapolásáról.
További cikkeink
