New York állam komolyan veszi a közlekedési kihágásokat. Egy ideje működik náluk egy rendszer, ami az ittas sofőrök autóit úgy alakítja át, hogy ne ülhessenek még egyszer ittasan annak a kormánya mögé. Lényegében szondát kell fújni indulás előtt és ha ez nem nullás értéket mutat, az autó nem indul be. A rendszer egészen könnyen kijátszható, mégis hatásos. Pont annyira, mint más államokban a gyorshajtókat súlytó sebességkorlátozó eszköz, így eljött az ideje, hogy ezt is elővegyék.
Egy olyan kis műszerről van szó, amit az autó elektromos rendszeréhez csatlakoztatnak és folyamatosan kommunikálnak. Ez GPS alapon le tudja követni az adott útszakaszokon érvényben lévő sebességkorlátokat és kényszeríti az autót azok betartására. Akármennyire is nyomja a sofőr a gázt, legfeljebb 5 mph-val – azaz 8 km/h-val – engedi túllépni a megengedett sebességet. Illetve veszélyhelyzetekben – például előzésénél – limitált alkalommal szintén megszeghetjük a sebességkorlátot egy rövid időre.
Az újonnan benyújtott javaslat szerint azok kapnának ilyen műszert az autóikba, akik notóriusan nem tartják be a szabályokat. Ha egy sofőr két év alatt 11 vagy több büntetőpontot gyűjt össze, vagy egy év alatt 16-szor kapják el gyorshajtásért, esetleg piros lámpán áthajtásért, akkor elrendelik a műszer beépítését. Ennek az ára nagyjából ezer dollár, átszámítva 332 ezer forint lesz, amit a szabályszegőnek kell kifizetnie. Ha a javaslatot ebben a formában elfogadják, kezdésnek nagyjából 3-4 ezer jármű kerülhet a rendszer hatálya alá.
A megoldást néhányan kritizálják, főleg az állami felügyeleti jellege miatt. De néhányan azért nem gondolják elégséges megoldásnak, mert a gyorshajtók simán átszállhatnak egy olyan autóba, amelyben nincs korlátozó eszköz. Ettől függetlenül ezt a rendszert már több helyen is bevezették. Legutóbb arról is írtunk, amikor Arizona államban került napirendre egy hasonló javaslat, előtte pedig Wisconsinban alkalmazták.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
