A borítókép illusztráció, a Porsche Raceborn Festivalon készült, és egy csodálatos 992 GT3 RS-t látsz rajta.
Az utóbbi időszakban több gyártó is rájött, hogy az elektromos autók nem terjednek olyan tempósan, mint ahogy azt korábban gondolták. Éppen ezért sok autógyártó megváltoztatta a korábbi terveit, és már jóval konzervatívabban tekint a jövőbe.
Remek példa erra a Porsche: a cégtől 2022-ben távozott korábbi vezérigazgató, Oliver Blume korábban azt jósolta, hogy hamarosan az eladások 80 százalékát villanyautók teszik majd ki. A számokon jól látszik, hogy ez a jóslat egyáltalán nem jött be, még nagyon messze van az az időszak, amikor ez lesz a realitás.
A Porsche taktikát váltott, és nem bonyolítják túl a dolgot: azt adják a vevőknek, amit szeretnének. Az ausztrál Drive beszélgetett a Porsche helyi vezérigazgatójával, aki elmondta, hogy ez a stratégia végeredményben nekik és az ügyfeleknek is nagyszerű megoldás lesz.
Daniel Schmollinger azt mondja, hogy az a cél, hogy „a vásárlók szabadon választhassanak attól függően, hogy készen állnak-e az elektromos autókra, vagy még mindig inkább benzines modellt választanának”. Schmollinger hozzátette: „Mi nem ítélkezünk, a vevő bármit is szeretne, nekünk megfelel. Olyan helyzetben vagyunk, hogy reagálhassunk a piac igényeire.”
Például már fejlesztenek egy új, benzines SUV-t, ami az eredeti Macan utódja lehet, és kiegészíti a közelmúltban bemutatott, tisztán elektromos modellt. Az újdonság ugyanarra a szintén közelmúltban kifejlesztett PPC platformra épülhet, mint például az Audi Q5.
A típust egyébként várhatóan nem Macannak hívják majd. Apró homokszem a gépezetben, hogy a benzines Macan gyártását 2026-ban leállítják, az utód pedig várhatóan csak 2028-ban érkezik. Ez azt jelenti, hogy benzines Macan híján sok ideig lesz hiányos a paletta, ami biztosan meglátszik majd a bevételi oldalon, hisz az egyik legnépszerűbb modell a palettán.
Az biztos, hogy aki benzines Porschét szeretne, jó sokáig még biztosan megkapja: a Cayenne-ben és a Panamerában még sokáig megmarad a benzines, ahogy szerencsére a 911 esetén sincs tervben az elektromos átállás. Utóbbit tényleg komolyan veszik: a Porsche azt szeretné, hogy a 911 a márka történetének utolsó belső égésű motoros autója legyen. Ez azt jelenti, hogy mindenből előbb lesz elektromos, mint a 911-ből. Szerencsére.
Forrás: Drive / Porsche
További cikkeink
