Nemrég bővült a Land Cruiser család, miután a 2024-ben bevezetett alapmodell után bemutatták a jóval kisebb, ám terepen állítólag hasonlóan potens FJ Cruisert. Itt azonban nem áll meg a széria, legalábbis a Carscoops a Toyota egy belső emberére hivatkozva azt állítja, hogy hamarosan két újabb modell csatlakozik a termékcsaládhoz.
Most azonban nem klasszikus értelemben vett terepjárókat dobnak majd piacra a legendás név alatt. Lecserélik a Land Cruiser alatt használt GA-F és az FJ Cruiser alatt használt IMV látravázakat egy-egy önhordó karosszériára. Ez csak azért különös húzás, mert a szivárogtatás szerint egy SUV illetve egy pickup készül és utóbbinál egyelőre elég szokatlan, hogy a gyártók elengedik az alvázas felépítést. Szokatlan, de a két potenciális ellenfél, a Hyundai Santa Cruz és a Ford Maverick is önhordó karosszériával készül.
Viszont közben a jelentésből az is kiderül, hogy ezek nem kifejezetten terepjáró és munkagép lesznek, hanem sokkal inkább a hétköznapi élethez szánt modellek. Sőt, az eddigi Land Cruiserektől eltérően mind a kettő elektromos hajtásláncot kaphat. Ez bár nem elképzelhetetlen, a Toyota nyíltan kitart a belső égésű motorok és a hibrid rendszerek mellett, így egyelőre az sem kizárt, hogy a két új modell ilyen hajtást kapja majd.
A rengeteg felmerülő kérdés között némi támasz lehet, hogy a mostani tervekkel erősen összecseng a Toyota két 2023-as tanulmányautója. A Land Cruiser Se SUV és az EPU koncepciókra mind illenek azok a tervek, amikről a szivárogtató beszélt. Ezeket két évvel ezelőtt a Japan Mobility Show-n leplezte le a japán gyártó és akkor még csak a méreteket közölték: míg az SUV koncepciója 5150, addig az EPU 5070 milliméter hosszú lett. Emellett mindkettőnél felmerült az elektromos hajtáslánc lehetősége.
Az új modellekkel kapcsolatban a Toyota egyelőre nem adott ki hivatalos közleményt. A szivárogtatás alapján azonban a Land Cruiser Se SUV-val már 2026-ban találkozhatunk élőben, míg az EPU pickupot csak 2027-ben tervezik bevezetni.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
