Egy belső dokumentum szerint 87 pozíciót szüntetnek meg a franciaországi regionális központban. Ez az Ivan Espinosa vezérigazgató által meghirdetett globális újraszervezési program része, amely világszinten 15 százalékkal csökkenti a létszámot – kemény lépés, de a japán autógyártó szerint szükséges a túléléshez egy egyre élesebb európai autópiacon, írta a Reuters.
A Nissan az elmúlt években nehezen talált magára (főleg Európában), és most az operációk egyszerűsítése, a gyártási kapacitás csökkentése és a költségek visszavágása az egyetlen út. Espinosa terve szerint a vállalat közel 30 százalékkal vágja vissza a globális gyártási kapacitást, évi 2,5 millió autóra, és 17 gyárból csak 10 marad. A francia központban megszűnő pozíciók többsége marketinges és sales terület, de a Nissan 34 új, átszervezést támogató munkakört is létrehoz – vagyis a végső leépítési szám alacsonyabb lehet.
A Nissan közleményében megerősítette, hogy megegyeztek a munkavállalói képviselettel, és szerintük a változások „a jelenlegi üzleti környezet realitásait” tükrözik. A cél a szervezet átláthatóbbá tétele, a felesleges vezetői rétegek leépítése és az, hogy a Montigny-le-Bretonneux-i központ gyorsabban, rugalmasabban reagáljon a piaci helyzetre. A vállalat szerint a központ „kulcsfontosságú” marad a régió működésében.
A leépítés több fázisban zajlik majd: először önkéntes kilépési programmal, de ha nincs elég jelentkező, februártól jöhetnek a kényszerű elbocsátások. Aki inkább házon belül váltana, az 5 ezer eurós bónuszt kap, a vállalaton kívül új munkát keresők pedig átképzést és akár két évig tartó támogatást.
Bár a Nissan 19 ezer embert foglalkoztat Európában, Afrikában, Közel-Keleten és Indiában, és ezek 60 százaléka Európában dolgozik. A cég eladásai viszont itt 8 százalékot estek az első félévben. A teljes éves előrejelzést is visszavágták 3 százalékkal, 340 ezer autóra, de a vállalat reméli, hogy az új modellek és a frissített kereskedői programok visszahozzák a lendületet.
A dokumentum nem részletezi, mi alapján választották ki a megszűnő pozíciókat — de annyi biztos, hogy a Nissan most egy sokkal könnyebb, gyorsabb és hatékonyabb szervezetet akar felépíteni Európában, mert erre lesz szükség a következő évek autóipari versenyében.
További cikkeink
