A nyugati autóiparban egyre nagyobb gondot jelentenek az emelkedő árak. Ahogy a modern autóktól egyre nagyobb biztonságot és kisebb károsanyag-kibocsátást várnak el, a gyártási és fejlesztési költségek felfelé kúsznak, ami egyre meredekebb árcímkéket eredményez.
Persze ezért az európai autógyártók is felelősek. A többségük ugyanis új, olcsóbb és hatékonyabb gyártási metódusok, technológiák és működési struktúrák kialakítása helyett a nagyobb árréssel eladható nagyobb modellek felé mozdult, amikért már nem képesek vagy nem hajlandóak többet fizetni a vásárlók. Emiatt kezdett jelentős átszervezésbe és hatékonyságnövelésbe a válságba került Volkswagen csoport és Stellantis is.
A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy időközben megérkeztek a gyártási hatékonyságot és az ár/érték arányt csúcsra járató kínai gyártók is, amelyek még a büntetővámokkal együtt is olcsóbban adják az autóikat az európai márkáknál, miközben minőségben hasonló, vagy akár magasabb szintet képviselnek.
A fentiek miatt a Stellantis és a Renault egy ideje azért kampányol, hogy az Európai Unió hozzon létre egy új járműosztályt, kicsi, könnyű és olcsó autók számára. Az elképzelés szerint az ebbe a kategóriába tartozó járművek mentesülnének bizonyos követelmények és adóterhek alól, így megmentve a kihalás szélére sodródott európai kisautókat, és konkurenciát adva a kínai márkáknak.
Hasonló kategória már a világ több országában is létezik, de a Japánban honos kei carok a leghíresebb példák. Ezek az apró autócskák a pöttöm motorjaikkal rendkívül kedvező adózási feltételek alá tartoznak, és az ország autópiacának harmadát teszik ki.
Bár az Európai Bizottság korábban is jelezte, hogy nyitott lenne egy hasonló kategória bevezetésére, most először fordult elő, hogy Ursula von der Leyen, a Bizottság elnöke nyíltan a támogatását fejezte ki az ötlet iránt. "Európaiak milliói akarnak megfizethető európai autókat vásárolni. Nem engedhetjük meg, hogy Kína és mások uralják ezt a piacot." - mondta az elnök asszony. Az egyelőre csak tervezett kategóriára E-car néven hivatkozott, és kiemelte, hogy "tisztának, hatékonyak és könnyűnek" kell lennie, az autókat pedig Európában, európai beszállítók segítségével kell építeni.
Az időzítés nem véletlen. Az Európai Unió tisztviselői szeptember 12-én fogadják az európai autóipar képviselőit, hogy harmadjára is a kontinens autóiparának jövőjéről tárgyaljanak.
További cikkeink
