Újabb koncepcióautót mutatott a Müncheni Autószalonon a Cupra, ami hunyorítva akár a Lamborghini első SUV-jára, az Urusra is hasonlíthat. A Tindaya nevű koncepcióval kapcsolatban a Cupránál legalább annyira megszaladt a toll és a ceruza, mint az autó köré költött misztikum. A karosszéria formáját például az emberi test ihlette, így az autó eleje él, lélegzik, nyitogatja a pupilláját és még isten tudja, mit csinál.
Ennél azonban érdekesebb megoldás, hogy a külső idomokon több helyen is lenrostot használnak, ami nemcsak rendkívül könnyű anyag, de környezetkímélő az előállítása. Emellett a másik érdekes elem a Tindayán, hogy több helyen is 3D nyomtatott alumínium alkatrészekről beszélnek, ami a technológiai eljárást tekintve izgalmas. 3D nyomtatással ugyanis olyan fém struktúrákat tudnak létrehozni, amilyet a hagyományos fémmegmunkálási eszközökkel vagy nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudnak előállítani. Ebben a műfajban például emlékezetes volt, amikor a Bugatti kísérletezett 3D nyomtatott féknyergekkel.
A Tindaya optikailag rövid karosszériája valójában nem kicsi: több, mint 4,7 méter a komplett autó, viszont becsapós a mérete a 23 colos alufelnik miatt, amik rendesen eltolják a koncepció arányait. A Cupra több helyen fastbackként, néhol pedig Shooting Brake-ként hivatkozik az autó formájára, amin egyébként egész vagány stíluselemek is helyet kaptak. Ilyen az agresszív cápaorr, a világító Cupra-emblémák vagy a háromszög motívumokkal operáló első fényszórók és hátsó lámpák.
Az utastérben sem fogy el az őrület, a Cupra egy kifejezetten vezetőközpontú belteret alkotott, hiszen azt vallják, hogy ha nincs sofőr, nincs Cupra sem. A különleges szarvkormányt állítólag a motorsport és a számítógépes játékok ihlették, mögötte pedig a 24 colos kijelző a digitalizáció egy új szintje. Az utastér nagyrészt az Ékszer nevű központi elem köré épül, a Cupra szerint ez mindennek a kiindulópontja, bár itt egy kicsit megint megcsúszott a spanyol márka írói vénája. Annak ellenére, hogy a Tindaya közelebb van az öt méterhez, mint a négy és félhez, csupán 2+2-es üléselrendezést kapott, mint régebben a kis méretű, elsőkerekes kupék. A Cupra egyébként itt sem spórolt az újrahasznosított anyagokkal, azonban nem részletezi, hogy mi miből készült.
A Cupra Tindaya olyan, amilyennek egy koncepcióautónak lennie kell: túlzó, izgalmas és megosztó. Éppen ezen tulajdonságai miatt valószínűleg ebben a formában sosem találkozunk majd vele az utcán, viszont már most számos olyan megoldást és formai elemet sorakoztat fel, amit később utcai Cuprákon is láthatunk majd. Ilyenek a fényszóró dizájnok, a felnik mintázata vagy éppen a lenrost idomok, amikkel csoporton belül már a Skoda is kísérletezik.
További cikkeink
