Szuperritka Skyline, egy új Ferrari áráért. Vennéd?
Egy R34 GT-R mindig ünnep, N1 típusjelzéssel különösen. Ezt a fantasztikus, hófehér darabot te is megveheted.
Közzétéve:
2025. 09. 08. 06:17
A Skyline GT-R-ek a Nissan egyértelmű csúcstermékei: az R32 az igazán korszakalkotó, műszaki zenit, a Skyline egyetemes népszerűségét a R34 hozta. Utóbbi cseppet sem meglepő: szerepelt a Gran Turismo 2-ben, a Need for Speed Undergroundokban, és Brian O’Conner is R34-ekkel járt a Halálos iramban filmekben. Az se utolsó szempont, hogy az R34 GT-R botrányosan jól néz ki.
Éppen ezért a gyári R34 GT-R-ek ára ma már annyira meredek, hogy aki nincs ezzel képben, annak bizonyára óriásira kerekedik a szeme, amikor meglátja, hogy mit kérnek egy Skyline-ért. Már az alap GT-R-ek ára is az egekben van, a speciális, ritka kiadások pedig olyan pénzekbe kerülnek, amiért tetszés szerint olasz szupersportautót vagy budapesti házat lehet venni.
Most olyan finom példányt hirdettek meg a Bring a trailer aukciós oldalon, hogy garantáltan többen elájultak, amikor meglátták. A hófehér R34 egy GT-R V-Spec, de nem egy hétköznapi változat, hanem egy überritka N1. Ezekben az a különleges, hogy versenyautóalapnak gyártották őket, vagyis nélkülöznek sok olyan extrát, amiket az átépítéskor úgyis ívesen kihajítottak volna belőlük.
A V-Spec N1-ekben nincs légkondi, kormányszervó, hátsó ablaktörlő, sőt, még rádió se. Az addigra legendássá vált RB26DETT motoron is változtattak: erősebb a blokk, mások a turbók és kapott egy kiegészítő olajhűtőt is. Mivel az N1 utcai kivitel, a gentleman’s agreement értelmében a teljesítménye hivatalosan 280 lóerő. Az más kérdés, hogy ez a valóságban inkább olyan 330-340 lóerő környékén alakult, de hát kis számolja.
Az eladó példányon kicsit még alakítottak, méghozzá nem is akárhol: az autót a Nissan pályaversenyzéssel és ralizással foglalkozó részlege, a Reinik vette kezelésbe. Még új korában lecserélték a motorvezérlőt, durvábbak a vezérműtengelyek, kapott egy J.ing Techno Engineering légszűrőt és légszűrőházat, egy Sard vízhűtőt, az injektorok pedig a Nismótól érkeztek.
A hajtáslánc többi eleme maradt gyári, mivel alapállapotukban is nagyon fejlettek. Minden R34 GT-R-nél alap volt az elektronikusan vezérelt ATTESA E-TS Pro összkerékhajtás, a hátsó sperrdifi, illetve a Super HICAS összkerékkormányzás. A váltó hatos manuál a fékek a Brembótól érkeztek.
Nem álltak meg itt: felszereltek egy szett felháborítóan ütős, 19 colos Nismo LMGT4 alufelnit. Utóbbi önmagában is egy kisebb (vagy nagyobb) vagyont ér. A gyári első lökhárító alá feldobtak egy szplittert, a hátsóra pedig egy karbon diffúzort szereltek. Ahogy minden N1, az eladó darab is fehér, illetve ezen is feketék a tükrök, amiket nem lehet behajtani.
1999 januárja és 2000 júniusa között összesen 38 – egyes források szerint 45 – darab V-Spec N1-et gyártottak (az eladó példány 1999-es). Tehát eleve borzasztóan ritka, ráadásul ez a Skyline azért is érdekes, mert új korábban hozzányúlt a Reinik. Bár az állapota alapján azt gondolhatnánk, hogy ezt az autót egy fixen temperált raktárban tartották és sose mentek vele, valójában ez nem így van: 41 ezer kilométert futott, ami egy ilyen autónál nem is olyan kevés.
Az előéletéről egyébként azt lehet tudni, hogy 2015-ben került Ausztráliába (ott kiadja a jobbkormány), a jelenlegi tulaja 2020-ban vette, most pedig eladná. Garantáltan brutális összegért fog elkelni: a cikk írásának pillanatában még 10 nap van hátra az aukcióból, és már most 245 ezer dollárnál, vagyis 82 millió forintnál áll a licit. Az eddig eladott N1-ek alapján az ár bőven 100 millió fölé kúszik majd, vagyis simán ellóg a belépő Ferrarik vagy egy meredekebb Porsche 911 áráig.
Forrás: Bring a trailer
További cikkeink
