Sokan alakítják át nagy fogyasztású autóikat LPG üzeműre, hiszen az autógáz ára arányaiban sokkal alacsonyabb, mint a benziné. Vannak olyan gyártók, akik már eleve ilyen gázrendszerrel szerelt autót is kínálnak a közönségnek, ebben Európában élen jár a Dacia. Nem véletlen, hogy a Renault Csoport komoly összegeket locsol a műfajra, ráadásul nem egyedül: közösen a kínai Geely Csoporttal. A két cég vegyesvállalat a romániai Horse Technologies által meg is térült ez a befektetés, hiszen nemrég bemutathatták a világ első olyan közvetlen befecskendezéses motorját, amely benzinnel és autógázzal (LPG) is üzemelhet.
A HR12 LPG kódú motor egy 1,2 literes, háromhengeres, ami 138 lóerő leadására képes 5500-as percenkénti főtengelyfordulat mellett, míg 2100-tól már 230 Nm nyomaték ébred. A gázrendszer beépítéséhez áttervezték a teljes üzemanyagrendszert, speciális porlasztókat használnak, precízen szabályozzák a kompressziót és több belső alkatrészt is erősebbre cseréltek. A motor így nem csak az Euro 6e elvárásait teljesíti, de felkészítették a még szigorúbb Euro 7 kibocsátási normák bevezetésére is. A gáztartályt más rendszerekhez hasonlóan a pótkerék helyén fogják elhelyezni, így nem vesznek el érdemi belső teret.
A motort nem csak önálló üzemre tervezték: a jövőbeli tervek között szerepel, hogy egy 48 voltos lágy hibrid rendszerrel közösen dolgozhat majd autókban, ami elindulásnál, gyorsításnál és váltásnál is extra nyomatékot ad a háromhengeres motornak. A villanymotor egy indítógenerátor lesz, amit szíjhajtással kapcsolnak rá a rendszerre. Míg az LPG üzem önmagában is kilenc százalékkal alacsonyabb károsanyag-kibocsátást jelent ennél a motornál, a hibrid rendszerrel tovább javítható ez az érték.
Azok a gyártók, amik eddig foglalkoztak sorozatban LPG-s motorok gyártásával, még sosem használtak közvetlen befecskendezést, így ebben a Horse Technologies világelsőnek számít. Sőt, egyelőre hibrid rendszerek mellé sem szereltek kettős-üzemű motort, ez is komoly innováció a HR12 LPG-ben. Hogy milyen autókban láthatjuk először a friss rendszert, azt egyelőre nem árulták el, de valószínűleg a Renault-Dacia kínálatában fog megjelenni, később pedig a román márka számos modelljében felválthatja a jelenleg is használt szívócső befecskendezéses LPG üzemű motorokat. A sorozatgyártást állítólag még idén megkezdik és a Horse Technologies mioveni-i üzemében évi 450 000 darabot építenek majd.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
