Két kínai villanyautó márka, a Zeekr és a Neta hamisította az eladásaikat: a Neta több mint 60 ezer autót írt be eladásként úgy, hogy azoknak még nincs tulajdonosuk, a Zeekr pedig hasonló trükkökkel élve megtolta a tavalyi számait. A Reuters által megszerzett dokumentumok és a megszólaló márkakereskedők szerint ezek az autók előre lettek biztosítva, hogy a gyártó korábban könyvelhesse el őket értékesítettként – valójában még csak ki sem gurultak a szalonból.
Ennek a gyakorlatnak neve a „nullkilométeres használt autók”. Ez gyakorlatban úgy történi, hogy az új, még vevő nélküli autóra már kötnek biztosítást és rendszámoztatják is. A módszer Kínában egyre gyakoribb, mert a túltermelésből fakadó őrlő árverseny miatt minden márka igyekszik szépíteni a havi és negyedéves kimutatásokat.
A Neta 2023 januárja és 2024 márciusa között 64 719 ilyen autót „adott el”, vagyis az eladások több mint fele nem igaz. A Zeekr, a Geely prémium almárkája pedig a 2024 decemberi xiameni kereskedésének eladásait turbózta fel ezzel a trükkel. Több mint 14-szeresére ugrott itt a forgalom, miközben a rendszámokra vonatkozó adatok szerint valójában csak 271 autót adtak el élő, létező embereknek.
A Zeekr és a Neta esete azért különleges, mert ez az első eset, hogy a kínai állami média név szerint említ márkákat. A kormányzat szabályozással készül fellépni a gyakorlat ellen: hat hónapon belül megtiltanák a regisztrált autók továbbértékesítését.
A Neta egykori kereskedője szerint a márka már 2022 végén elkezdte a trükközést, hogy még beleférjenek az állami villanyautó-támogatásokba. Azóta viszont mélyrepülésbe kezdtek: tavaly már csak 87 ezer autót adtak el (ebből 23 ezret exportáltak), 2025 első negyedévében pedig mindössze 1215-öt. A gyártó anyacége, a Zhejiang Hozon csődvédelembe menekült 2025 júniusában.
A Zeekr szintén agresszíven próbált eladásokat könyvelni: a Xiamen C&D nevű állami kereskedő partner céges flottákra íratta a járműveket, hogy már decemberben le lehessen zárni az üzletet – aztán ezek az autók más városokban jelentek meg hónapokkal később, olcsóbban, extrákkal csalogatva a vevőket. Egy vásárló például 3000 jüan engedményt és 10 ezer jüanos töltési kupont kapott (összesen 620 ezer forint) egy előre biztosított, papíron már „használt” kocsira.
Egyre több kínai kereskedő panaszkodik az irreális eladási elvárásokra, és felszólítják a gyártókat, hogy álljanak le a számháborúval.
További cikkeink
