A Kia EV4-páros hazai bemutatóján találkoztunk a gyártó legnépszerűbb modelljének frissített változatával. Alapjait tekintve nem sokat változott a Sportage, viszont az Euro 7 hardveres előkészülete miatt több helyre volt szükség az autó orrában, így az első túlnyúlást 25 milliméterrel megnövelték, 4540 milliméter lett az autó hossza, de a jelenlegi motorkínálat természetesen még Euro 6e-t teljesít.
Az 1865 milliméteres szélesség és a 2680 milliméteres tengelytáv megmaradt, ugyanakkor az autó alacsonyabb lett 5 milliméterrel, így 1645 milliméter magas. A Kia aktuális design-nyelvét a Sportage lámpatestein és hűtőrácsán is lehet látni, markánsabb, szögletesebb lett a vonalvezetése, de a facelift érintette a sárvédőíveket, az oldalburkolatot és a díszlécezést is.
Odabent leginkább a kormány változott meg, az új, kétküllős kormány kéttónusú színben is elérhető, a kormányfogás-érzékeléshez pedig fejlettebb érzékelőket használnak. A Sportage is megkapja a Digitális Kulcs 2.0 opciót a telefonos nyitáshoz és vezérléshez, az angol nyelven működő beszédvezérlés pedig már AI-eszközöket is használ a kérdések pontosabb értelmezéséhez.
Természetesen a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto továbbra is adott, a Sportage pedig C-SUV-hez méltó módon tágas elöl és hátul, miközben motortól és hajtástól függően nagyjából 520-590 liter csomagtartója marad hátul.
Magas szilárdságú acéllal javítottak az oldalütközés-védelmen, továbbfejlesztették a hangszigetelést a műszerfalon és a B-oszlopon, illetve halkabb lett a hűtés-fűtés is. Hét légzsákos rendszer védi az utasokat, a sofőr pedig még több vezetéstámogató rendszert kap, ilyen például az oldalszél-korrekció, vagy a biztonságos kiszállást segítő rendszer, ami ajtónyitáskor figyelmeztet, ha van valaki az autó környezetében. Természetesen adott a holttérfigyelő, a többkamerás parkolási segéd külső távirányítási funkcióval, és a hátsó keresztirányú forgalmat is figyeli tolatáskor.
Noha 10,7 millió forint a legalacsonyabb Essence felszereltség alapára, a többség valószínűleg legalább a második, Silver csomagot választja majd, ami DCT duplakuplungos automatával és 150 lóerős T-GDI benzinmotorral 12,6 millióról indul, míg a 136 lóerős, 48 voltos hibrid rendszerrel szerelt dízellel már 13,3 millióról. Az összkerekes, 180 lóerős DCT-váltós benzineshez már legalább a Gold felszereltséget kell választani és 14,1 millióról indul, míg a legerősebb hajtásláncot jelentő 239 lóerős full hibrid benzines 14,4 millióról indul, de GT-Line felszereltséggel akár 17,3-ról folytatódik, és onnan még mindig lehet bele csomó extrát rendelni.
További cikkeink
