Az autógyártóknak kártérítést kell fizetniük az illegális károsanyag-kibocsátás-szabályozó berendezésekkel felszerelt dízelüzemű járművekért, méghozzá a tulajdonosok számára – döntött hétfőn Németország legfelsőbb szövetségi bírósága egy olyan ügyben, amely többek között érinti a Volkswagent, az Audit és a Mercedest is.
A bíróság döntése szerint az érintett autók vételárának 5-15 százalék közötti értéket kell kifizetniük, amely több millió eurós kiadást jelenthet a cégek számára. Továbbá a döntés kihat több, ehhez hasonló perre is, ugyanis a bíró hatályon kívül helyezte a korábbi kereseteket elutasító döntéseket és visszaküldte azokat a fellebbviteli bíróságokhoz – írta a Reuters, amely precedensértékűnek minősíti a mostani lépést.
A szóban forgó berendezések célja, hogy szabályozza a járművek károsanyag-kibocsátási szintjét. Számos bírósági vita ugyanakkor arról szól, hogy a gyártók ezeket csak a járművek valódi szennyezési szintjének elfedésére használták. Az autógyártók viszont azzal érvelnek, hogy ezek a szabályozó berendezések csak egy bizonyos hőmérsékleten kapcsolódnak be a motor védelme érdekében és a működésük összhangban vannak a jogszabályokkal.
A Mercedes a mostani döntéssel azért nem ért egyet, mert az európai hatóságok korábban megengedhetőnek tartották az adott hőmérséklet felett aktiválódó szabályozó eszközöket. A Volkswagen szerint pedig az általuk használt hatástalanító eszközöket törvényesen használták és ezért biztosak abban, hogy a bíróságok továbbra is elutasítják a kártérítési igényeket.
Az európai bíróságok azonban egyre inkább támogatják az autótulajdonosokat és a környezetvédelmi csoportokat, amelyek az ilyen eszközökkel felszerelt járművek visszahívását szorgalmazzák, valamint kártérítést követelnek.
A mostani döntés változást jelentett a bíróság korábbi álláspontjához képest, amely szerint az autógyártók csak akkor vonhatók felelősségre, ha szándékosan építettek be illegális eszközt, miután az Európai Bíróság úgy döntött, hogy a tulajdonosoknak még azokban az esetekben is jár kártérítés, amikor a felperesek kárát gondatlanság okozta.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
