A Quattro Gmbh, az Audi sportrészlege egyelőre nem szakít a
hagyományokkal: RS jelzésű sportmodelljeik továbbra is nagyon erős,
benzinmotoros személyautók lesznek.
A márka motorfejlesztésért felelős igazgatója, Wolfgang Hatz egy
interjú során elmondta, hogy pillanatnyilag sem a dízelmotorokat, sem a
hibrid modelleket nem tartja megfelelőnek az RS modellváltozatokban
való felhasználásra. A szakember szerint a hibrid hajtáslánc egyszerűen
túl nehéz az akkumulátorok miatt, de még egy olyan kompakt segédhajtást
sem érné meg bevetni, mint a Formula 1-ben jövőre bemutatkozó KERS,
amely a motorfékezéskor nyert energiát használja egy-egy gyorsítás
alkalmával a teljesítmény növelésére. Hatz úgy véli, egy 1,6-1,8 tonnás
utcai sportszedán esetében ez a módszer egyszerűen nem elég
hatékony.
A dízelmotorok alkalmazásától más okból zárkózik el az igazgató az
RS modellek esetében. Azt mondja, azok a V10-es és V12-es dízelmotorok,
amelyek a teljesítményük alapján szóba jöhetnek, egyszerűen túl nagyok,
így legfeljebb a Q7-es RS változatában alkalmazhatnák, ilyet viszont
nem terveznek bemutatni, ahogy más, terepjáró-alapú sportos modellt
sem. Hatz szerint a tipikus RS vásárlók egyébként sem értékelnék a
dízelmotorok alacsony fordulatszámát és hirtelen meginduló, majd
ugyanilyen hamar elfogyó karakterét.
Az igazgató konzervatív hozzáállása ellenére lassan az RS modelleket
is eléri az üzemanyagtakarékosság kényszere: valószínű, hogy az Audi
itt is szakít majd az eddigi gyakorlattal, és kisebb, feltöltős
benzinmotorokat kezd használni. A következő RS4-es már egy ilyen
V6-ossal érkezhet, ahogy az
S4-esben is hathengeres, kompresszoros motorra cserélték a korábban
használt V8-ast.
További cikkeink
