Ha valaki azt hitte, hogy a Rolls-Royce Cullinan 2025-ös ráncfelvarrása után a tuningcégeknek megáll a tudománya, az nem ismeri Kourosh Mansoryt. A „Top Marques Monaco” kiállításon ledobták az atomot: bemutatkozott az Emperor Signature, ami nem más, mint a „sima” Emperor brutális, szélesített (widebody) változata. Itt már nem csak apró díszlécekről van szó; minden sárvédőre és mind a négy ajtóra jutott a toldatokból, hogy a Cullinan ne csak magasnak, de fenyegetően szélesnek is tűnjön a visszapillantó tükörben.
A formai orgia az elején kezdődik, ahol a lökhárítót teljesen átrajzolták: nagyobb légbeömlők, látványos nappali menetfénycsíkok és egy megvilágított hűtőmaszk jelzi, hogy valami nagyon drága érkezik. A motorháztető természetesen szénszálból („Forged Carbon”) készült, ahogy minden más kiegészítő is az autón. Hátul egy elegánsabb légterelő próbálja leszorítani a hatalmas bódét, a karbon diffúzor ölelésében pedig választhatóan hatszögletű középső vagy négycsöves oldalsó kipufogóvégeket kínál az Emperor Signature.
Annak érdekében, hogy a teljesítmény is elég legyen, a gyári 600 helyett immár 720 lóerő rángatja a kormányt, a nyomatékot pedig 1050 Nm-re srófolták fel. Ezzel a 2,7 tonnás páncélszekrény 4,8 másodperc alatt katapultál százra, ami azért elég ahhoz, hogy a hátsó ülésen pezsgőző tulajdonos ölébe boruljon az ital. A végsebességet továbbra is 250 km/h-nál korlátozza az elektronika, valószínűleg a fizika és a gumiabroncsok épségének megőrzése érdekében.
A kerekek mellett sem lehet szó nélkül elmenni: az Emperor Signature kapta meg először az új, 24 colos felniket, amik alumíniumötvözetből és szénszálból készülnek, hogy bírják a terhelést. Méretre a 61 centis felni nagyjából olyan, mint egy kisebb kávézóasztal lapja. A beltérben folytatódik a giccshatáron táncoló luxus: a világ legjobb minőségű bőreit használták fel, a tetőkárpit és az ajtópanelek pedig saját világítást kaptak, hogy a kabinban éjszaka is olyan fény legyen, mint egy Las Vegas-i lakosztályban.
Persze a környezettudatosság itt csak egy távoli, értelmezhetetlen fogalom: a 19,6 literes kombinált fogyasztás és a 466 g/km-es CO2-kibocsátás mellett például egy Ferrari 15-16 literes fogyasztása elfogadhatónak tűnik. Az Emperor Signature gyakorlatilag egy kerekeken guruló felkiáltójel azoknak, akiknek az „elég” szó egyszerűen nem szerepel sem a szótárukban, sem a pénztárcájuk mellett.
Borítókép: Totalcar
További cikkeink
