Az európai Le Mans Series utolsó futamán, az angliai Silverstone-ban
mutatták be a közönségnek a
Peugeot 908 HDi FAP dízel versenyautó különleges változatát,
amelynek hajtásában egy villanymotor is részt vesz.
Az ezüstszínű, kék villámokkal díszített versenygép átdolgozott
hajtáslánca révén képes visszanyerni, majd hasznosítani azt az
energiát, amely egyébként motorféküzemben hővé alakulna. A rendszer
lelke a váltóhoz kapcsolt motor-generátor, amely a versenygépbe
épített, 600 elemi Li-ion cellát tartalmazó 10 akkucsomagot tölti
lassításkor. Az így felhalmozott energia azután többféleképpen is
hasznosítható: a 60 kW-os, azaz 82 lóerős villamos gép hajthatja az
autót egyedül - például a bokszutcában való haladáskor -, kiegészítheti
a belső égésű motor teljesítményét, vagy tehermentesítheti a motort
anélkül, hogy az összteljesítmény változna, így csökkentve az autó
átlagfogyasztását. A Peugeot tervezői szerint Le Mans-ban egy körben
20-30 másodpercnyi motorfékezés adódik, így ennyi időn keresztül
gyűjthet energiát a rendszer, ami legfeljebb 20 másodpercnyi
segédmotoros üzemre elegendő. Ezt vagy a vezető használja fel hirtelen
gyorsításnál egy gomb megnyomásával - például egy előzés alkalmával -,
vagy a rendszer osztja be, például a kanyarok utáni intenzív
kigyorsításoknál.
A 908HY egyelőre nem több egyszerű kísérleti járműnél, amely
ugyanakkor reklámnak sem utolsó, de a Peugeot sportigazgatója szerint
be is vetik, ha lesz rá lehetőségük.
"A hibrid 908-as tökéletesen illeszkedik a célkitűzéshez, amely
tartamverseny-programunk alapját adta. Nemcsak a kihívás kedvéért
versenyzünk, de azért is, hogy az egész Peugeot csoport számára hasznos
új technológiákkal kísérletezhessünk a pályán. Ha egy hibrid autóval
versenyeznénk, azzal igazán fontos adatokat nyerhetnénk az utcai autók
fejlesztéséhez. Az persze nem rajtunk múlik, hogy 2009-ben
használhatjuk-e ezt a technológiát, hiszen az Automobile Club de'l
Ouest (a Le Mans Series és a Le Mans-i 24 órás szervezője) még nem
hirdette ki a jövő évi szabályokat" - mondta Michel Barge.
A Peugeot persze nincs egyedül a hibrid versenyautó ötletével. A
Formula 1-ben a következő szezontól már működés közben is láthatunk
ilyen hulladékenergia-visszanyerő eszközöket, amelyek a szabályalkotók
reményei szerint gyakoribbá tehetik az előzéseket, és így izgalmasabbá
a futamokat.
További cikkeink
