A VW a Mercedes CLS koncepcióját követi legújabb rétegmodelljével,
mely lényegében a Passat átöltöztetett változata. Wolfsburgban nem csak
az ötletet vették át a Mercedestől. A Volkswagen is négyajtós kupénak
hívja a típust, bár inkább egy nyúlánk, íves tetővonalú szedánról
beszélhetünk.
Galéria - kattintson a képre
Ahogy azt az autó neve is jelzi, a Volkswagennél a Passat bevált
platformjára építkeztek, ami a méretek alapján is egyértelmű, a CC alig
30 mm-rel hosszabb és 50 mm-rel alacsonyabb, mint az
alapmodell. A lényeg persze az új, lendületesebb formaterv volna. A VW
formatervezői láthatóan igyekeztek sportossá tenni az autót, még akkor
is, ha tartaniuk kellett magukat a márka arculatához, azaz az orr-részt
kénytelenek voltak a többi modellnél már megszokott sablon alapján
elkészíteni. A kupékat idéző tetőív és a meredeken emelkedő övvonal
valóban hatásos, kár, hogy az elsőkerékhajtás miatt a kelleténél
hátrébb kerültek az első kerekek, így az összkép mégsem olyan meggyőző,
mint a CLS esetében. Hátul viszont hibátlan munkát végeztek. Innen
nézve a CC valódi nagyhalnak látszik hatalmas lámpatestjeivel, és a
csomagtérfedél pereméből kialakított kis légterelővel.
Egy kupé, még ha négyajtós is, nem lehet lomha, ezért a Passat CC
leggyengébb változata is 140 lóerős lesz, sőt, Észak-Amerikában egy 160
lovas benzinmotorral indul majd a kínálat, a legerősebb változatba
pedig 3,6 literes, 300 lóerős, kis hengerszögű V6-os motor kerül. A
Volkswagen azonban inkább a típus fejlett elektronikájára büszke, mint
arra, hogy milyen jól megy. A CC-t felszerelték a kormányt
automatikusan tekerő parkolóasszisztenssel, sávelhagyást korrigáló
elektronikával, távolságtartó rendszerrel, amely egyben figyelmeztet a
balesetveszélyre, és a fékeket is készenlétbe helyezi rizikósnak tűnő
helyzetekben.
Galéria - kattintson a képre
Hasonló megoldásokkal már korábban is találkozhattunk más
gyártóknál, bár a legtöbb ilyen megoldás eddig a prémium márkák drágább
modelljeinek kiváltsága volt. Ma már nem számít nagy csodának, de a
sportosnak szánt CC hasznos kiegészítője a DDC fantázianevű rendszer,
amely gombnyomásra állítja át a lengéscsillapítók karakterisztikáját és
a kormányrásegítés mértékét. A 170 lóerőnél nagyobb teljesítményű
változatokhoz alapáron járó DDC három fokozatú, Comfort, Normal vagy
Sport üzemmódba kapcsolható a vezetési stílustól függően.
A Detroiti Motor Show-n bemutatott Passat CC kész, gyártásra érett
modell, amelyet hamarosan el is kezdenek gyártani a németországi
Emdenben. Először Európában lesz kapható 2008 második negyedévében, de
az év végére az Egyesült Államokban és Japánban is piacra kerül a
Passat érdekesebb külsejű, jobban felszerelt, és persze drágább
alternatívájaként.
További cikkeink
