A farmotoros up! tanulmány-sorozat második tagjáról is lehullott a
lepel a Tokyo Motor Show-n.
Galéria - kattintson a képre
A Volkswagen tervezői láthatóan igyekeztek hangsúlyozni, hogy a
Space up! a korábbi háromajtós, a
The up! közeli rokona: a két jármű orra és fara csaknem ugyanolyan
lett. A két végét, és a farmotoros kialakítást leszámítva azonban nem
fedezhető fel túl sok közös vonás a két tanulmány között. A Space up!
eleje sokkal rövidebb és a szélvédője meredekebb, míg az egész autó 23
centivel hosszabb, így olyan, mint egy nagyon apró egyterű. 3,68
méteres hosszával, 1,68 méteres szélességével és 1,54 méteres
magasságával persze így is ez lehetne a legkisebb VW, ha gyártanák.
Galéria - kattintson a képre
Ahogy az a 2,56 méteres tengelytáv alapján is sejthető, belül
meglehetősen tágas jószág. Négy európai felnőtt kényelmesen elfér
benne, és még 220 liter csomagnak is marad hely mögöttük, még úgy is,
hogy a raktér padlója a farmotoros kialakítás miatt meglehetősen
magasra került. Ráadásul beszállni is kényelmes, hiszen az első ajtók
előre, a hátsók viszont hátrafelé nyílnak, és középső tetőoszlop oszlop
híján egyetlen hatalmas nyílásra illeszkednek oldalanként. A vezetőét
kivéve az összes ülés összehajtható, és ki is szerelhető, így a Space
up! szállítójárműnek is jól használható. Lehajtott hátsó ülésekkel 1001
literesre bővíthető a csomagtartó, és a két részletben nyíló hátsó ajtó
révén könnyen is pakolható.
Galéria - kattintson a képre
Az ülések amúgy sem hétköznapiak. Alapanyaguk egyfajta műanyaghab,
amely a gyáriak szerint bárki testalkatához könnyen igazodik. Ráadásul
a hátsó ülések két mozdulattal gyermekülésekké változtathatók, csupán
az ülőfelületeket kell átfordítani, és oldalt kihajtani két
válltámaszt. A belső teret amúgy az egyszerűség jellemzi, nincsenek
feltűnő formai megoldások, sőt, még a műszerfalról is lespórolták a
gombokat és a hagyományos mérőórákat. A kormánykeréken kívül csupán két
kijelző töri meg a műszerfal monotóniáját, egy 8 hüvelyk képátlójú a
vezető előtt, ez helyettesíti a szokásos műszereket, és egy 7 hüvelykes
érintésérzékeny monitor középen, ahonnan a fedélzeti szórakoztató- és
információs rendszer funkciói kezelhetők.
A Volkswagen nem csinál titkot belőle, hogy az up! tanulmányokat egy
új modellsorozat alapjának szánja. A gyáriak szerint a New Small Family
kódnéven futó szériatípusok fejlesztése már megkezdődött, és az évtized
végéig be is fejeződik.
További cikkeink
