A japán gyártó részletezte, hogy miképp sikerült 100 kilogrammot
lefaragnia legújabb kisautója, a Mazda2-es tömegéből. A fogyás mintegy
60%-át állítólag pusztán konstrukciós változtatásokkal érték el.
Egyebek közt nagy szilárdságú acélból készítették a teherviselő
elemeket és áthelyezték a katalizátort, hogy könnyebb lehessen a
kipufogórendszer, sőt, még a gyári hangszórókat is könnyebb mágnesekkel
készítik. Emellett további 20% súlycsökkenést az autó arányainak
megváltoztatásával, és ugyanennyit a méretek csökkentésével értek
el.
Az utóbbi egy-másfél évtizedben a szigorodó biztonsági előírásoknak,
és a kényelmi szolgáltatások iránti igények növekedésének köszönhetően
az autók tömege átlagosan 2-300 kilogrammal nőtt. Manapság a legkisebb
személyautók többsége is csaknem 1000 kilogrammos üresen, a nagyobb,
családi modellek pedig jellemzően 1,2-1,3 tonnát nyomnak. Az
autógyártók azonban csak mostanság kezdtek foglalkozni a kérdéssel,
mivel a tömeg csökkentése a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás
csökkentésének egyik legolcsóbb eszköze.
A luxusautó-gyártók drágább megoldásokat – például alumínium és
műanyag karosszériaelemeket – is alkalmaznak a súlycsökkentés
érdekében, míg a tömeggyártók csak a Mazda által használtakhoz hasonló
trükköket vethetnek be.
További cikkeink
