Az Audi egy kompakt szabadidőautót mutat be Sanghajban, igaz,
egyelőre csak tanulmányként.
Galéria - kattintson a képre
A Cross Coupé quattro néhány részletmegoldástól eltekintve nem
látszik koncepcióautónak, inkább olyan, mintha szériamodell-előzetes
volna. Az orrkiképzése a szabvány Audi-arculatot követi, és a
karosszéria többi részén is az A6-os óta megszokott stíluselemekkel
találkozhatunk. Az egyetlen, a kategóriában szokatlannak tűnő részlet a
ferde hátsó ablak – nyilván ezért került a tanulmány nevébe az oda nem
illő Coupé szó –, de forradalminak ez a megoldás sem nevezhető, csupán
annyit értek el vele a tervezők, hogy az autó valamivel
személyautószerűbb hatást kelt, mint mondjuk a Q7-es.
Galéria - kattintson a képre
A 4,38 méter hosszú, 1,6 méter magas és 1,82 méter széles autóba
négy különálló ülést szereltek, ahogy ez a mai koncepcióautóknál
divatos, bár célszerűnek aligha mondható. Szintén az aktuális divathoz
igazodik az óriási napfénytető, amelyet üveg helyett ezúttal elhúzható
ponyva takar. Ettől azonban még senki nem nézné tanulmányautónak a
Cross Coupé quattrót, így az Audi formatervezői telerakták az autót
LED-es világítással. Fénykibocsátó diódák világítanak az első
fényszórókban, a hátsó lámpákban, de még az utastérben az ajtók felett
is. Ugyanakkor a műszerfalon már megint a szériagyártású Audik
megoldásaival találkozunk, csupán a törtfehér műanyagok mutatnak
szokatlanul.
Galéria - kattintson a képre
A Cross Coupéba a kétliteres VW dízelmotor egy új változata került.
Ez már nem PD-TDI rendszerű, mint az elődei, hanem közös nyomócsöves,
bár azt már évekkel ezelőtt elárultak, hogy hamarosan az összes VW
dízel ilyen lesz. A gyáriak által megadott csúcsteljesítmény
véletlenségből pontosan ugyanakkora, mint a BMW nemrég bemutatott
kétlépcsős feltöltésű kétliteres dízelmotorjának: 204 lóerő.
Természetesen itt is bevetették a VW csoport csodafegyverét, a dupla
kuplungos félautomata sebességváltót, bár ezúttal DSG helyett
S-Tronicnak hívják a szerkezetet. Ugyanakkor az összkerékhajtás Haldex
rendszerű, nem az Audinál megszokott Ferguson mintájú, ami a
keresztirányban beépített motorral együtt azt bizonyítja, hogy a Cross
Coupé lényegében a VW Tiguan műszaki alapjaira, azaz a VW Golf
módosított padlólemezére épül.
A Kínában bemutatkozó Cross Coupét ugyan tanulmányautóként tálalja
az Audi, de szemernyi kétségünk sincs felőle, hogy hamarosan
szériagyártmányként találkozhatunk vele, mondjuk Q3 vagy Q5 néven.
További cikkeink
