A
tegnap kiszivárgott fotók és információk pontosnak bizonyultak,
hiszen a hivatalos sajtóanyag részletei kerültek idő előtt napvilágra,
de néhány adatmorzsa azért a mai hivatalos bemutatóra is maradt.
Korábban nem esett szó az új kombi méretnövekedéséről, pedig a
V70-es a gyáriak szerint tágasabb, mint bármelyik elődje. Az autó
hossza 4,85 méter, azaz 170 mm-rel gyarapodott, a szélessége pedig
1,86 méter a korábbi 1,8 méter helyett. Mindez persze csak részben
érezhető a belső térben: a nagyobbik Volvo kombi vállban 30 mm-rel
lett bővebb, a hátsó utasoknak pedig 60 mm-rel jut több hely.
Érdekes módon a szabványos csomagtér-térfogatra vonatkozó adattal eddig
sehol nem találkoztunk, de azt azért elárulták, hogy lehajtott hátsó
ülésekkel 55 liternyi plusz tér adódik az elődmodellhez képest, azaz
költözködéskor már 1696 liternyi csomag zsúfolható az autó
hátuljába.
A motorválaszték új tagjáról, a háromliteres turbós hathengeresről
annyival tudunk többet, mint eddig, hogy 285 lóerőnyi
csúcsteljesítményéhez kerek 400 Nm-es maximális forgatónyomaték
járul, de ami még fontosabb, a nyomaték csúcsértéke már 1500-as
percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll. A gyáriak szerint
nagyrészt ennek köszönhető, hogy a V70 T6 jelzésű, összkerék-hajtású
csúcsváltozata 7,2 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-s
sebességet.
A Volvo természetesen a V70 esetében is igyekezett hűséges maradni
nehezen kiharcolt hírnevéhez, és teletömte az autót biztonsági
extrákkal. A teljes felsorolás oldalakat foglalna el, de egyetlen igazi
újdonság szerepel a hosszú listában. A nagy kombiban beépített
ülésmagasítókat helyeztek el: a hátsó ülésekbe integrált eszköz kétféle
magasságba állítható, és 95-140 cm-es gyermekek számára biztosítja
a gyári biztonsági övek használatának lehetőségét. Emellett a
megerősített oldalajtók és a mélyebbre lógó függönylégzsákok is az apró
utasok biztonságának növelését szolgálják.
Az új V70-est élőben először a Genfi Autószalon látogatói
csodálhatják meg, a forgalmazás viszont csak augusztusban indul.










