Galéria - kattintson a képre
Tanulmánynak nevezik, de lényegében étvágygerjesztő előzetesnek
szánják a Párizsban kiállított szabadidőautót. Koleos néven 2000-ben
már bemutattak egy igazi tanulmányautót, de az még csak nem is
hasonlított az ideire. Bár az is hobbiterepjáró volt, de különleges
formatervével alkalmas volt rá, hogy meglepje a közönséget, a gyártása
azonban szóba sem került. Ezzel szemben a 2006-os Koleos Concept olyan,
mint bármelyik sorozatgyártású terepjáró, és ez nem is véletlen. A
tervek szerint az autó végleges változata 2008 első felétől lesz
kapható, azaz a bemutatóját durván egy év múlva tartják.
Galéria - kattintson a képre
Ha eltekintünk attól a tévedéstől, hogy tanulmányautónak nevezik, a
Koleos külsőre egész egyedi karakterű hobbiterepjáró. Rövid, csapott
hátával, dinamikus ívű tetővonalával és orrán a jellegzetes, középen
futó Renault-éllel jól illeszkedik a gyártó többi modellje közé, de
aligha fogják összekeverni a kategória többi résztvevőjével. A
karosszéria aljsó peremén látható fémes színű díszítőelemek persze nem
az autó alját védő lemezek kilógó részei, csupán ügyes utánzatok. A
Koleos sem igazi terepjáró, csupán egy viszonylag magas építésű,
összkerékhajtású személyautó, amely jól boldogul földúton is.
Galéria - kattintson a képre
Talán meglepő, de a 4,52 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,7
méter magas autó formatervét és műszaki alapjait sem Franciaországban
alkották meg. Bár a hivatalos verzió szerint a Renault és a Nissan
tervezői is besegítettek az utolsó simításoknál, a munka dandárját a
koreai Renault-Samsung tervezői végezték. Az ő munkájuk a padlólemez, a
vázszerkezet, a futómű és részben a 4x4-es erőátviteli rendszer is. A
hajtáslánc az egyszerűbb fajtából való: nincsenek benne komplikált
differenciálzárak, felezők és hasonló terepjárós huncutságok, mindenről
egy elektronikusan vezérelt kuplung és a kipörgésgátló rendszer
gondoskodik. A koreai kapcsolatra utal az az apróság is, hogy az autó
255/50 R19-es gumiabroncsait a Hankook szállította. A motor viszont
tényleg tisztán francia eredetű. A kétliteres, 16 szelepes dCi dízel ez
esetben kerek 180 lóerős, részecskeszűrős, és megfelel az Euro4
szabványnak.
A Koleos igazából kész szériamodell benyomását kelti. Hogy mégis bő
másfél évet kell rá várni, az nagyrészt annak köszönhető, hogy több
változata is készül – például lesz egy Samsung jelzésű kivitel eltérő
formatervvel –, és még a koreai gyártósorok sem állnak készen.
Ugyanakkor most már egész biztos, hogy a Renault is beszáll a ma még a
Toyota, a Honda és a Nissan által uralt európai hobbiterepjáró-piacra,
ahogy a VW, az Opel és a PSA Peugeot-Citroën is.
További cikkeink
