A Logan kombi változata hét személy szállítására, vagy akár
költöztetésre is alkalmas. A Renault tervezői persze nem okoztak igazán
nagy meglepetést, hiszen a karosszéria gyakorlatilag megegyezik a Logan
Steppe tanulmányéval, csupán néhány díszítőelem hiányzik róla. Most
azonban adatokat is közöltek az autóról, amelyekből kiderül, hogy
milyen hatalmas is az autó belseje.
Galéria - kattintson a képre
Már a lépcsős hátú Logan sem volt kicsi, de az MCV tengelytávja még
275 mm-rel hosszabb lett: az első és hátsó kerekek középpontjai között
2,905 méter a távolság, több, mint akár a Renault Vel Satis, akár a
Grand Espace esetében. Ez persze nem minden szempontból előnyös - az
autó fordulékonyságának például biztosan árt - de a helykínálatnak
sokat használ. Ráadásul az autó 1,64 méter magas, azaz 15 mm-rel
magasabb, mint a szedán kivitel. Így lehetséges, hogy az összesen
csupán 4,45 méter hosszú MCV megdöbbentő mennyiségű utast vagy csomagot
szállíthat. A legtöbb hasonló méretű hétszemélyes a harmadik üléssorban
csak szükségüléseket kínál, de a Renault szerint a nagyobbik Loganban
leghátul is kényelmesen elfér két, 190 cm-nél nem magasabb felnőtt.
Galéria - kattintson a képre
Ekkor persze alig marad csomagtér: az utolsó üléssor mögé még 200
liternyi csomagot lehet begyömöszölni. Ilyenkor jöhet jól a
tetőcsomagtartó rögzítésére szolgáló két tetősin, amelyek akár 100
kilogrammos terhelést is elbírnak. A leghátsó üléseket kiszedve persze
már 700 literes csomagtartó nyerhető, csupán az első két ülést
meghagyva pedig akár teherautó helyett is használható a kombi, ilyenkor
2,35 köbméter áll a csomagok rendelkezésére. A teherszállításnak szinte
csak az 515 kilogrammos maximális terhelhetőség szab gátat. Emellett
kisebb tárgyaknak az utastérben is akad hely, a gyártó szerint összesen
54 liternyi tárolórekeszt alakítottak ki a műszerfalon, az ülésekben és
az ajtókban. Az üléseket persze hajtogatni is lehet. Nem a padlóba,
ahogy a drágább buszlimuzinokban, de az MCV egy ilyen megoldástól túl
drágává vált volna. A hátsó ajtó 2:3 arányban, oldalra nyitható
kétszárnyú alkalmatosság, olyan, amilyeneket kisebb haszonjárműveken
látni. Pakolásnál igazán praktikus, vezetés közben viszont jócskán
növeli a vezető holtterét.
Galéria - kattintson a képre
A kombi Logan műszaki szempontból lényegében megegyezik a szedánnal.
Ugyanazokkal a motorokkal és váltókkal készül, csupán a hátsó futóművet
erősítették meg egy picit. Az MCV persze a nagyobb karosszéria miatt
valamivel lomhább: a 70 lóerős dízelváltozat például 17,7 másodperc
alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 150 km/h. Ugyanakkor
a fogyasztása vegyes ciklusban, 100 kilométeren 5,3 liter, vagy fél
literrel több, mint a szedáné, de ez mind a hatalmas karosszéria
hátránya.
Galéria - kattintson a képre
A Logan MCV Romániában már októbertől kapható lesz, míg Európában
2007 folyamán fokozatosan vezetik be. A Renault abban reménykedik, hogy
napi 360-at, azaz úgy évi 130 ezer példányt tud majd eladni a típusból,
és úgy véljük, ez a célkitűzés biztosan nem túlzó. A típus ugyanis
nagyon széles kör számára lehet vonzó: a kispénzű nagycsaládosok, a
taxisok, olyan kisvállakozók, akik nem engedhetnek meg maguknak külön
magánautót és szállítójárművet, és még számos olyan csoportnak, akik
eddig legfeljebb a használtautó-piacról válogathattak. A Logan MCV
várhatóan drágább lesz ugyan, mint az alapmodell, de az árát várhatóan
még gy is mélyen a konkurenseké alatt lehet tartani, így jó eséllyel
indul a vetélytársak - zömmel a Renault Kangoohoz hasonló,
áruszállítókból fabrikált személyautók - ellen.
További cikkeink
