Galéria - kattintson a képre
A Mercedes ugyan nem készíti el a GL osztály AMG változatát, de a
Brabus kárpótolni igyekszik mindazokat, akik egy ilyen, több mint két
tonnás vassal szeretnék legyorsulni a világot. A német tuningcég
szakemberei persze itt is a bevált receptet követik: erősebbre
cserélték a motort és a fékrendszert, új lökhárítókat és küszöbidomokat
készítettek, leültették a futóművet, átdolgozták a belső teret és
rettenetes méretű felniket raktak az autóra. Mindebből a vásárló aztán
annyit kaphat meg az autójába, amennyit csak szeretne.
Galéria - kattintson a képre
A Brabus háromféle átalakított motort is kínál a GL-hez. A D6
fantázianevű a GL 320 CDI dízelmotorjának helyére kerülhet, és a gyári
224 helyett 272 lóerős, a csúcsnyomatéka pedig 590 Nm 1600-as
fordulatszámon. Ezzel a Mercedes legnagyobb terepjárója 9,5 helyett 8,9
másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, és 210-ről 218 km/h-ra nőhet a
végsebessége. A nyolchengeres GL 500 388 lóerős motorját a B8 jelzésű
6,1 literes V8-asra cserélhetik, amely a vásárló kívánsága szerint 419
vagy 462 lóerős lehet. Az erősebbik kivitellel a GL hatalmas teste
kerek 6 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, és akár 255 km/h-val is
száguldhat. Ekkora teljesítményhez persze már nem elég a gyári
fékrendszer, de erre is van megoldás: előre 380, hátra pedig 355 mm
átmérőjű féktárcsákat kínál a Brabus, tizenkét- illetve hatdugattyús
féknyergekkel. A levesestálnyi fékek elhelyezéséhez nagyobb felnire van
szükség: a gyári 19 hüvelykesek helyére akár 22 hüvelyk átmérőjű
keréktárcsákat is rendelhetünk, 295/35-ös gumikkal. A légrugós
futóművön mechanikai szempontból nem változtattak, de az autó az
áthangolt elektronikának köszönhetően így is lejjebb kerül három
centivel.
Galéria - kattintson a képre
Mindez azonban még nem igazán látványos, ezért a Brabus teljes
optikai tuningot is kínál. Igaz, hogy az új lökhárítókkal és
küszöbökkel az autó hasmagassága még tovább csökken, így teljesen
alkalmatlanná válik arra, hogy lehagyja az aszfaltot, de ez lényegtelen
is, hiszen a hatalmas felnik és alacsony profilú gumik miatt amúgy sem
alkalmas többé semmiféle terepakadály leküzdésére, viszont így jobban
néz ki, és nagy sebességnél talán még stabilabb is lesz az óriásbatár.
Ha valaki a belső tér átalakítását is megrendeli, új bőr kárpitozást,
sportkormányt, fém taposólemezzel ellátott pedálokat, és sok fémből
készült díszítőelemet kap a pénzéért.
Azt egyelőre nem árulták el, hogy a Brabus GL az összes elérhető
opcióval mennyi pénzből jönne ki, de mindez talán nem is lényeges: egy
tipikus GL-vásárlónak, aki még tuningoltatni is szeretné a járművét,
aligha okoz gondot az a néhány tízezer euró.
További cikkeink
