velemeny 9 - Totalcar

Nem ezt vártuk az 50 éves BMW M-től

Fennállásuk kerek évfordulójáról általában jubileumi modell kibocsátásával emlékeznek meg az autógyárak. A BMW M részlege ennél sokkal nagyobb lehetőséget kapott. Pályafutása során második alkalommal fejleszthetett teljesen saját autót. Nem egészen úgy élt a lehetőséggel, ahogy az a múltja alapján gondolhatnánk.

A szegény ember tragédiája: a félmilliós autó

A használt autó iránti kereslet sosem látott magasságokba tört. Rekordon az infláció, a korábban kétszázezer forintért megvehető autó most ötszázért, a kétmilliós pedig hárommillióért várja leendő gazdáját. Az elszabadult árakkal együtt megjelentek azok is, akik a félmillióra duzzadt, épp csak műszaki vizsgára képes autók árával együtt remélnek jobb minőséget. Csalódniuk kell, mert a vaskosabb árcédulával nem jár együtt a felhőtlen bulika.

Miért kellenek ennyire erős villanyautók?

Elméletileg az elektromos autók a környezetvédelemről szólnának, az új típusokat elnézve mégis mintha egyfajta lóerőlicit folyna a gyártók között. Akad egy kategória, ahol ez olyan méreteket ölt, hogy a belsőégésű motorok képviselői hamarosan eltűnhetnek. És úgy tűnik, ez nagyon nem véletlen.

Amikor a kereskedő tapló, és eladni sem akar

Amikor használt autót veszek, szeretek képben lenni azzal, mi vár rám. Ezért olyan bizarr dolgokat csinálok, mint hogy telefonon keresztül kérdezek, mielőtt egy vödör csavarért szelném át az országot. Úgy tűnik, ez nem mindenkinek tetszik.

Te hogyan reagálsz a leállósávban tolakodókra?

Mennél valahova szombat reggel, de a város határán már kilenckor hadoszloppá tömörültek az autósok. Valami hülye biztos beledobta az Astráját a szalagkorlátba, vagy megint az van, hogy egy hétvégi sofőr megijedt egy másiktól. Az érdi behajtónál mindig ez van. Meg az M3 kivezetőn is mindig ez van. Meg bárhol, ahol utak érnek össze tetszőleges szögben. Ez van. Dugó, ami több, mint járművekből álló, lassan oldódó agyi katasztrófa: alacsony szintű szociális alakzat, esemény, amelyet a KRESZ mellett szociálpszichológiai szabályok is működtetnek. A többség igyekszik is kooperálni, aki meg nem, arra lehet hörögni, habzó szájjal, szúrós tekintettel karóba húzni.

Szenvedjen vele a hóhér!

Évek óta foglalkoztatott a kérdés, hogy miért adják el autóikat az emberek kereskedésben ahelyett, hogy meghirdetnék saját maguk. Logikusnak tűnt tehát megkérdezni és bemutatni a visszajelzéseket. A többség szívesen válaszolt, de néha az üveges tekintettel hallgatás jelentette a legtöbbet.

Ezért adod el a kocsidat a kereskedőnek: mert félsz

Sok mendemonda kering arról, hogy a magánszemélyek miért adják el olcsóbban autóikat a rettegett autókereskedőknek, amikor privát úton értékesítve magasabb összegeket is bezsebelhetnének.

Kiüresedtek az autós fajelméletek

Ma is sziklaszilárdan él néhány előítélet, milyen országban gyártott, illetve milyen márkájú autót kell venni, ha megbízható, tartós autót szeretnénk, és milyenbe biztosan ne fektessük a pénzünket. A színfalak mögötti folyamatokat elnézve azonban úgy tűnik, ezek egyre kevésbé állják meg a helyüket.

Dollárért adják el a Formula-1 hagyományait

Épp csak kezd újra izgalmassá válni a Formula-1, de most a tradicionális pályák miatt kezdhetünk aggódni. Baj-e az állandó változás egy ilyen kaliberű sorozatban, és egyáltalán: van-e helye hagyománytiszteletnek ott, ahol ekkora úr a pénz?

Ne ölj meg hátulról!

Ha te vagy az a csávó, aki értetlenül pislogott rám, amikor megkértem, hogy kösse be magát mögöttem, ezt a cikked neked írom. Ha te vagy a csaj, aki csak az iskoláig gurulva nem csatoltatod be magát a gyerekkel, ezt a cikked neked írom. Ha te vagy bármelyik kortársam, aki hülyén érzi magát, ha beköti magát hátul, miután az egész gyerekkorát végigugrálta a Zsiguli hátsó ülésén, ezt a cikket neked írom.

Ha tudnád, hányan tuningolnak...

A köztudatban az autótuning a „nagy felni, nagy zene, nagy kipufogó” hármasságként ágyazódott be. Pedig a tuning sokkal több, és sokkal kevesebb is lehet. Tisztán a tuning szóból kell kiindulnunk az első szintű megértéshez: hangolást jelent. Ebből eredően bármilyen apró módosítást végzünk az autónkon, személyre szabjuk, magunkra hangoljuk, az már nyugodt szívvel nevezhető tuningnak.

Baj, hogy 15 éves autóval járunk?

Egyik oldalról semmi baj nincs egy jól karbantartott 15 éves autóval. Azonban ahol lenne pénz jól karban tartani egy 15 éves autót, általában fiatalabbal járnak. És ez nem véletlen.