velemeny 8 - Totalcar

Miért indexeljek, ha más sem teszi? Hát ezért!

- Nézz oda előre, ott indexel jobbra az a BMW. Mire következtetsz ebből? - kérdeztem nemrég egy tanulómat erről az igen hétköznapi közlekedési helyzetről. -Arra, hogy valami zavar van a rendszerben - felelte teljesen komolyan.

Így nem öljük meg egymást az utakon

Nyár van és semmi baj, olvadunk mint a vaj, valamint biciklizünk és motorozunk is, de persze leginkább autózunk, magunkra eresztjük a klímát, és kizárjuk a külvilágot, ami viszont tele van a fent említett bringásokkal és motorosokkal.

Az autóknak márpedig lelkük van

A múlt héten temettem. Ha lehet így fogalmazni. Mégis hogy máshogy hívja az ember, amikor leadja az bontóba az első autóját? Az évek és az oktatás alatt idővel megviselődött Suzuki Swift az örökségem volt, tizenhat éves, ebből tizenkettőt az enyém. Nem volt különleges, nem volt szép sem, de az első autóm volt, és különben is: Presser Gábor is megénekelte, hogy a csúnya fiúknak is van szíve.

A rajongás vége

Gergely barátomnak múlt héten megérkezett a Moto Guzzija, cementszürke V7-es, egyenest a Mandello del Lario-i gyárból. A kereskedésbe menet nagyokat hümmögött, vajon adnak-e hozzá valami klassz kis könyvecskét, díszdobozos szerszámkészletet, ilyesmit – rá is érzett a kereskedő a témára, az átadás közben feltartott mutatóujjal kért figyelmet: és íme, a szerszámkészlet. Egyetlen, 4-es imbusz villant az ülés alján, ami arra való, hogy hozzá lehessen vele férni az aksihoz, minden más a szerviz dolga.

Mégis mi a fene történik a magyar utakon?

Elég csak véletlenszerűen rábökni egy száz kilométeres útszakaszra, majd végigautózni rajta ahhoz, hogy igazán borús képet kapjunk a magyarországi közlekedési morálról. Úgy autózunk, mintha semmi nem számítana, mintha nem lenne holnap. Ha így folytatjuk, könnyen lehet, hogy nem is lesz.

Mivel járunk majd 2035 után?

2035 a belső égésű motorok vége? De ha ennyi probléma van a mostani pár éves autókkal, mi lesz később? Üzemanyagár, rezsicsökkentés, környezetvédelem, energiaárak. Mennyi minden befolyásolja az autóvásárlási szokásainkat. Milyen használt autót tudunk venni bő tíz év múlva? Egy vasárnap délutáni szundikálásom során - az álom és az ébrenlét mezsgyéjén egyensúlyozva - szörnyű látomásom támadt...

A fiúk nem sírnak, a lányok nem parkolnak

Van ez a népszerű matrica, rózsaszín alapon tűsarkús T betű. Igen sokat látni belőle az utakon. Meglepő, milyen sokan hiszik azt, hogy előnyt kapnak tőle, miközben maximum lesajnáló mosolyokra, csikorgó gumis jobbról előzésekre, és hülye sztereotípiák bebetonozására jó.

Pesti rakpart? Felőlem a belvárost is lezárhatjátok, de...

Ha egy somogyi faluban éldegélnék, és csak a hozzám eljutó hírekből alkotnék képet Budapestről, azt hihetném, hogy itt aztán mindenki éjjel-nappal csak sétálgatni és bringázgatni akar. Mennének inkább kapálni – gondolnám –, amikor meghallom a hírt, hogy a budapestiek még többet andalognának és bringáznának a Duna-parton, ezért ÖRÖKRE lezárják a Pesti rakpartot. Azért ez Budapestről nézve nagyon más ám. Például itt a kérdés: mi az a forradalmi változás Budapest közlekedési rendszerében, amitől hirtelen nélkülözhetővé vált a pesti rakpart?

Az olcsó töltikézés vége

A Karmelita kolostorban 2022.07.13-án megtartott energia-veszélyhelyzet tematikájú rendkívüli tanácskozáson hozott döntések értelmében a rezsicsökkentés ugyan nem szűnik meg, de komoly változáson megy át idén augusztustól. A hét pontból álló intézkedés csomag utolsó eleme szerint az átlagon felül fogyasztók már a piaci áron vehetik majd meg a támogatott mennyiséget meghaladó extra áramot és gázt. A villanyautósokat ez utóbbi érinti majd komolyabban, mert egy átlagos villanyautó 40-60 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik és ezt kell majd naponta töltögetni otthon.

Összeomolhat a villanyautó-piac?

Nemrég a Stellantis márkacsoport gyártásért felelős igazgatója, Arnaud Deboeuf beszélt a villanyautókkal és az elektromos átállás egészével kapcsolatos aggályairól. Szokatlanul élesen fogalmazott: ha 2030-ig nem csökkennek 40 százalékkal a villanyautók gyártási költségei, az egész elektromos autó piac összeomolhat. Tőle függetlenül Akio Toyoda is hasonlóan borús jövőképet festett tavaly decemberben: “Az autóipar jelenlegi üzleti modellje összeomlik.” Érdemes izgulni?

Tudod, miért fizetsz az oktatónak óránként 6-7 ezer forintot?

Simán kerülhet 500 ezer forintba egy jogosítvány megszerzése - semmi extra, sima B kategória. Mielőtt felháborodnánk, érdemes mögé nézni, hogy ez szemtelen rablás, vagy egyszerűen ennyibe kerül.

Ezeket a típusokat ne keresd többé

Új típusaikat, sőt, még a modellfrissítésen átesetteket is kivétel nélkül óriási csinnadratta kíséretében tálalják az autógyárak. A megszűnés körül már nem csapnak nagy hűhót, a többség fű alatt, észrevétlenül távozik a kínálatból. Azért, hogy utoljára még reflektorfénybe kerüljenek, összeszedtük a legfontosabbakat a letűnő típusok közül. Ezek között olyan is akad, amelyikkel máris egy komplett kategória búcsúzik mindörökre, míg mások távozása további kategóriák jövőjére vet sötét árnyékot.