A november 4–10. között tartott rendezvényen több mint 730 kiállító vett részt 50 országból, több mint 2000 márkával. És a legüdítőbb, hogy Ákos beszámolója szerint az EICMA még nem csesződött el. A szervezők tudták, hogy helyet kell adni a jövőnek, az elektromos városi közlekedésre szánt motoroknak és robogóknak, de nem árasztották el a placcokat és a mérleg másik nyelvén ott feszítettek a Dakarra felkészített terepgépektől a MotoGP-ből érkezett versenymotorokig bezárólag mindaz, ami tényleg hevesebb ritmust diktál a rendes motoros szívének.
A szervezők szerint a 2021-es, pandémia utáni visszatérő kiállításhoz képest a növekedés jelentős mind a látogatószám, mind a kiállítók száma, mind pedig a kiállítási alapterület tekintetében.
Nemcsak a nagyközönség, hanem az iparág szereplői is nagy számban képviseltették magukat: a B2B-napokon több mint 43 000 szakmai látogató vett részt 167 országból. Ez 28%-os növekedést jelent a nemzetközi szakmai közönség esetében 2024-hez viszonyítva. A rendezvényt 8200 újságíró, fotós és tartalomkészítő követte 67 országból.
Az EICMA elnöke, Pietro Meda és vezérigazgatója, Paolo Magri közös nyilatkozatban hangsúlyozták, hogy az idei eredmények „a szakvásárból globális, vonzó kiállítási eseménnyé történő átmenet teljes beteljesülését” jelentik. Megfogalmazásuk szerint az EICMA ma már az üzlet, az innováció és a szenvedély elegye, ami egyszerre szolgál iparági találkozóhelyként és nemzetközi motoros rendezvényként. A mi szempontunkból viszont sokkal fontosabb, hogy az EICMA egy utolsó mentsvár, ahol a látogató még fontosabb, mint a kiállító.
További cikkeink
