Továbbra is komoly átalakulás figyelhető meg a KTM háza táján. A cég többségi tulajdonosa, az indiai Bajaj Auto nem kertel: ha a márka fenn akar maradni, radikális változásokra van szükség – és ez akár újabb elbocsátásokat is jelenthet.
A KTM az utóbbi hónapokban egyre mélyebb válságba süllyedt. Felborult a gyártási ütemterv, leállt a GasGas spanyolországi motorkerékpár-gyártása, és az anyavállalat neve is megváltozott: a korábbi Pierer Mobility AG-ből Bajaj Mobility AG lett.
Bajaj nem a dolgozókat, hanem a vezetést okolja a nehézségekért: „Ez nem a KTM alkalmazottainak 98 vagy 99 százalékán múlik. Ez a felsővezetés hibája” – mondta Rajiv Bajaj.
Elmondása szerint az elmúlt hónapokban nem kímélték a menedzsmentet, mégis, még mindig túl sok a vezetői pozíció. A dolgozói létszám 6000 főről 4000-re csökkent, de ebből mindössze 1000 kékgalléros munkás maradt, ami szerinte különösen aggasztó: „A motorkerékpárokat mégiscsak ők készítik.”
A Bajaj célja, hogy a KTM működését egyszerűsítse és költséghatékonyabbá tegye. Ennek része lehet, hogy a stratégiai és adminisztratív feladatok egy részét Ausztriából Indiába vagy más helyszínre költöztetik. Ezt azért már jó ideje pedzegetik.
A KTM helyzete valóban kritikus volt, mielőtt a Bajaj idén mintegy 800 millió eurós mentőcsomaggal beszállt volna. Például simán megtörténhetett, hogy a cég raktáraiban korábban több mint 265 000 eladatlan motorkerékpár állt. A következő hónapok megmutatják, hogy a Bajaj keménykezű reformjai valóban megmentik-e a KTM-et, vagy új irányba viszik az osztrák motorgyártás történetét.
