A japán gyártó célja ezúttal a napi használhatóság és a komfort javítása volt. Az átdolgozott ergonómia része a kissé előrébb tolt lábtartó, a 15 mm-rel magasabb és vastagabb párnázású ülés, valamint a szélesebb kormány, ami a sportos felől a lazább, természetesebb testtartás irányába tolja az üléspozciót. Az utasról sem feledkeztek meg: a hátsó ülés szélesebb és puhább lett – ebben momentán volt is honnan hova eljutni.
Az új Z650 S agresszívebb első idomot kapott, háromrészes LED fényszóróval, LED-es irányjelzőkkel és hátsó lámpával. A műszerfal teljesen új, 4,3 hüvelykes TFT kijelző, ami szokásos módon összekapcsolható a Rideology okostelefonos alkalmazással, és automatikusan vált világos és sötét mód között.
A jól ismert, 649 köbcentis, folyadékhűtéses, kéthengeres blokk maradt, de a Kawasaki finomított rajta, hogy erősebb legyen az alsó és középtartomány. Azt azért hozzá kell tenni, hogy a hatötvenes kéthengerest eddig sem kellett a piros közelében tartani hogy történjen valami. A csúszókuplung alapfelszereltség, gyorsváltó pedig extraként rendelhető.
További cikkeink
