Történelmi fordulat lenne, ha az MV Agusta visszatérne a GP versenyekre - márpedig ezt készítik éppen elő. Első lépésben a Moto2-be térnének vissza a Forward Racinggel. A Moto2-ben 2019-től 765 köbcentis Triumph háromhengeresek kerülnek a versenygépekbe, ami nagy vonalakban ugyan, de hasonlít az MV Agusta 675-ös és 800-as háromhengereseire, így mondhatni, van tapasztalatuk, hogyan kell köré jó vázat és futóművet építeni. A Moto2-es versenygépüket még idén leleplezik, várhatóan júliusban.
Bár a Moto2 jellemzően a privát csapatok pályája - hiszen egyenblokk köré kell építkezni - nem az MV Agusta lesz az első gyári alakulat a rajtrácson, hiszen a KTM már ott van, ráadásul a pilótáik eredményesen is szerepelnek.
Még 2010-ben, amikor elindították a Moto2-t, sokan aggódtak, hogy a korábbi 250-es kategóriát a Honda márkakupájává silányodik majd (legjobban a KTM sírt, aztán mi lett). Bár a nagy gyártók tényleg távol maradtak, a versenyek jók lettek, kiegyenlített, izgalmas és késhegyre menő csatákat láthatunk, ráadásul mindez a csapatoknak is olcsóbb, mintha a Moto3-ban indulnának.
Azzal, hogy a 2019-től a Triumph lesz a blokkok beszállítója, vagyis egy olyan gyártó, amely semelyik GP-kategóriában nem indul, talán további nagy gyártók is beszállnak a Moto2-be.
Az MV Agusta szempontjából a versenyzés fontos: minden idők egyik legsikeresebb sportmárkája, még úgy is, hogy Agusta gróf 1971-es halála után bezuhant a versenyprogramjuk: a lendület még három évig vitte őket, még 1974-ben is övék volt az ötszázas bajnoki cím, és '73-ig a 350-es is, az addig megszerzett 37 világbajnokság után soha nem sikerült visszatérniük. Az elmúlt években próbálkoztak a Superbike világbajnokságon, átütő eredmények nélkül.
Mivel legfeljebb részsikereket értek el, és új Superbike modell sem várható 2021-ig, Giovanni Castiglioni már jelezte, újragondolják a versenyprogramjukat - 2020-ban biztosan nem lesznek ott, és a 2019-es év is bizonytalan. Ha a Moto2-es törekvésük beválik, valószínűleg átcsoportosítják az erőforrásokat. Jó lenne ismét GP futamon látni a márkát, hiszen egykor verhetetlenek voltak.
A Forward Racing az MV Agustával kötött egyezséggel semmit nem kockáztat: jelenleg ők az egyetlenek, akik Suter vázzal mennek, az eddigi négy futamon nem szereztek pontot.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
