A Triumphot a tavalyi milánói motorszalon után azért ekéztük, mert nem mutattak igazi újdonságot. Csupán néhány Bonneville-alapú különmodellt vittek el az EICMA-ra. Idén aztán már jóval a nagy őszi szalonok előtt elkezdtek szivárogni az információk arról, hogy a modellcsalád új, folyadékhűtéses blokkot kap, a megújuló Bonneville-ről pedig az is kiderült, hogy mikor mutatják be. Ez a nap ma jött el, nem kell tovább várni: itt az új Street Twin, T120 és Thruxton.
A Bonneville-eket ugyan hagyományosan nem a műszaki tartalom adja el, hanem a külső és a stílus, azonban már tényleg itt volt az ideje annak, hogy a technikával is komolyabban foglalkozzanak. Ennek az eredménye az lett, hogy az eddig használt 865 köbcentis levegős blokkot lecserélték, méghozzá folyadékhűtésűekre.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a Street Twinbe egy 900 köbcentis került, amelyet elsősorban nyomatékra hangoltak. A nyolcan newtonméteres csúcsot 3200-as fordulaton adja le, és a gyáriak ígéretei szerint a teljes fordulatszám-tartományban érezhető az ereje. Ezzel szemben a T120 egy 1200 köbcentis egységet kapott, amelynél szintén a nyomatékra helyezték a hangsúlyt: a 105 newtonméter 3100-nál jelentkezik. A Thruxtonban 112 Nm a maximum, igaz, magasabb fordulaton, 4950-nél. Lóerőkről nem ejt szót a kiadott sajtóanyag.
A gyáriak szerint egyik új modellnek sincs közös alkatrésze a kifutó Bonneville-sorozattal. Egymástól viszont nemcsak műszakilag, hanem külsejüket tekintve is különböznek. A Street Twin a belépőszintet jelenti, a T120 hivatott ápolni a széria sok évtizedes hagyományait, míg a Thruxton a café raceres stílust képviseli. Bár a teljes adattáblákat még nem tették közzé, azt már tudni, hogy a Thruxton R csúcsmodellt Brembo monobloc fékrendszerrel, Showa első villával, Öhlins hátsó felfüggesztéssel szerelik. Ezt a gépet villantotta meg néhány héttel ezelőtt David Beckham.
A korszerű elektronikai csomagot ride-by-wire gázmarkolat, blokkolás- és kikapcsolható kipörgésgátló, indításgátló, USB-s töltő és ledes hátsó lámpa alkotja. Az ezerkettes modelleknél emellett különböző menetprogramok közt is válogathat a motoros. A T120-asnál utcai és esős, a Thruxtonnál ezek mellett sport mód is elérhető. Az új Bonneville-széria minden tagjánál számos személyre szabási lehetőséget kínál a gyártó, kezdve a kipufogótól a komplett Café Racer vagy Scrambler csomagokig.
Az új Bonneville-ek forgalmazása 2016-ban indulhat meg, a Scrambler, az America és a Speedmaster azonban továbbra is megmarad a kínálatban – vélhetően legalább 2017-ig. Az újdonságok árazása egyelőre nem ismert.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
