
Tiszteletem!
2001-es ZZR 600-am élete első karbiszinkronját kapta meg, de nem igazán vagyok elégedett. Tudnivaló erről a gépről, hogy a szinkron gyári dob helyett, nyitott kipufogóval készült és egy jobb fajta vákum teszter szolgáltatta az adatokat ehhez. A mutatók eltérést jeleztek, megkezdtem a beállítást addig, amíg szépen egyformán nem muzsikáltak. A motor üzemi hőfokra volt bemelegítve, szépen simult a járása, és a próbakör után érezhetően jobban, keményebben húzott, húz. Valamit mégis elállíthattam, mert alapjáratról hirtelen gázadásra dadog kb. 3500-4000 fordulatig, aztán kisimul. Ha a gázadást megismétlem lassabban, akkor teljesen jó. Tehát szerintem lehet, hogy sok levegőt kap alul. A további fordulatszám-tartományban viszont szépen üzemel.
A nyitott dobok végett tökéletesen nem tudom beállítani az alapjáratot, így egy kicsit ingadozva jár a Kawasaki, de nem zavaróan. Viszont a hirtelen gázreakció, az alsó fordulatról nem az igazi. Szinkron előtt ez a probléma nem állt fenn, de az alapjárat ingadozása jóval nagyobb volt. Lehetséges, hogy alapjáratra hangoltam a gépet? Esetlegesen milyen értékre lenne érdemes állítani a szinkronóra segítségével a karbit, hogy ez a probléma megszűnjön. Egyéb mellékhatás nincs, tehát gázelvételkor nem durrog, nem füstöl. Válaszát, hozzáértő véleményét szívesen veszem.
Üdv: Tomi

Kedves Tomi!
Ha pontos szinkronműszered van, nézd meg azt, hogy amikor ráhúzod a gázt és felpörög a motor, nem esnek-e szét a szinkronok. Ez egy jellemzője a rossz karburátormembránnak, ami egyben a dadogást is okozhatja. Lent jól elindul, mert a szinkron rendben, de ahogy a membránok a tolattyút elmozgatják, szétesik a szinkron. Az is lehet, hogy hirtelen gázadásra nem mozdulnak el jól a tolattyúk, ami megint membrán, esetleg kiegyenlítő furat dugulás is lehet. Finom gázadásnál ez nem probléma, tehát valami kisebb hiba okozhatja.Én egy alapos karburátor tisztítással kezdeném, majd ismét egy szinkron, ellenőrizve, hogy fordulaton, gyorsításkor mennyire esik szét a négy karburátor vákuumja.
Üdv: Motordoktor






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
