Az előszériás modellek meghibásodása miatt félbeszakították a 2010-es RSV4 hivatalos bemutatóját. Október végén, a mugellói pályán tartott tesztvezetéssel egybekötött katalógusfotózáson öt Apriliában ment tönkre a blokk – mindössze néhány kilométer alatt.
A gyár akkor még biztos volt abban, hogy a hiba kizárólag az előszériás, kifejezetten újságírói és tesztelési célokra legyártott motoroknál állhat fenn. Utólag okosabbnak látták a szériagyártásból kikerült, esetlegesen már értékesített darabok egy részét is visszarendelni.
A hiba oka már az akkori tesztnapon kiderült: hajtókartörés miatt álltak le az RSV4-ek. A gyár egyik beszállítója, az olasz SCAM S.r.l. hibás gyártási metodikával készítette az alkatrészeket, melyek ellenálló képessége nem érte el a kívánt szintet. Az Aprilia szerint az importőri láncba kiszállított motorok igen kis hányadánál állhat fenn a probléma, az amerikai piacra exportált modellek közül 335 érintett.
A gyár garanciális blokkcserét szavatol a tulajdonosoknak, ezzel együtt tisztelettel kéri őket, ne használják motorkerékpárjukat a beavatkozásig. Hogy a visszahívási és szervizelési program zökkenő- és hibamentes legyen, a márkaszervizek teljesen komplett, légszűrőházzal, kábelkötegekkel, vezérlőelektronikával ellátott motorblokkokat kapnak a gyártól. Az Aprilia kilenc órás munkaidőt ígér, melybe alapos utcai tesztelési folyamatot is beiktatnak.
Marketing szempontból külön balszerencse, hogy a visszahívás nyilvánosságra hozásának időpontja épp egybeesett a Superbike sorozatban világbajnoki címére esélyes, gyári Aprilia csapat idei bemutatójával. 2010-ben az Alitalia olasz légitársaság financiális hátszelével futó Biaggi – Camier tandem bizakodóan néz az idény elé. Max világbajnoki címet ígér szurkolóinak.
A világon eddig sehol nem jelentették, hogy szériagyártásból kikerült, magánszemélyek által használt RSV4-en a sajtóbemutatón regisztrált motorhibát észleltek volna. Információink szerint Magyarországot nem érinti a visszahívás – a hibás szériából egy sem került hozzánk.
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
