Most már nincs találgatás, nincs több talányos feladvány; mielőtt végképp unalmas lett volna a sok kiszivárogtatás, a Honda a New York Motorshow-n bemutatta azt a középkategóriás gyári choppert, amellyel biztosítaná piaci helyzetét a válsággal megbélyegzett évekre.A Honda motorokra jellemző jó kezelhetőség feltehetőleg most is megmarad, a Fury vevői is kénytelenek megelégedni a 200 mm széles és 18 hüvelyk átmérőjű hátsóval.
Most már nincs találgatás, nincs több talányos feladvány; mielőtt
végképp unalmas lett volna a sok kiszivárogtatás, a Honda a New York
Motorshow-n bemutatta azt a középkategóriás gyári choppert, amellyel
biztosítaná piaci helyzetét a válsággal megbélyegzett évekre.
A Honda motorokra jellemző jó kezelhetőség feltehetőleg most is
megmarad, a Fury vevői is kénytelenek megelégedni a 200 mm széles és 18
hüvelyk átmérőjű hátsóval. Az első kerék a kötelező stílusjegyeknek
megfelelően 21-es, rajta 90-es gumival.
Az eddigi japán szériachopperekhez képest kifejezetten radikálisnak
tűnik a motor, az egyenes vonalak, a hetven centis ülésmagasság, a
formás keréktárcsák mind azt sugallják, hogy ez valami egyedi. A 45
milliméteres első villa rugóútja 10,3 centi, a hátsó központi rugós
tagé pont egy centivel kevesebb. A csillapítás rejtett, a hátsó
lengővilla kiképzése a merev vázat imitálja. Az üzemanyagtartály sem a
hosszú távú túrák ígéretét hordozza magában, helyette 12,8 litert
benzint fogad be – igaz, hogy pici, de ívelt formája megegyezik a
jelenleg divatos custom irányzattal.
A Fury érdekessége a Honda számára rekordhosszúságú, 1809
milliméteres tengelytáv. A háromszelepes V-motor hengerei 52 fokot
zárnak be, SOHC vezérlésű blokk 9,2:1-hez kompresszióval dolgozik,
furat-löket aránya 89,5mm x 104,3mm. Az üzemanyag-ellátásért a PGM-FI
befecskendezés felel. A megállásért elöl 336 milliméteres szóló tárcsa
és kétdugattyús féknyereg dolgozik, a hátsó keréknél pedig egy tárcsa
és egydugattyús nyereg fékez.
A japán mérnökök által kiizzadt designt természetesen mindenki
jogosult egyénileg tönkretenni. Az „aggasunk minden vackot a motorra,
attól igazan menő” jegyében természetesen számos gyári kiegészítő
kapató, többek között: custom nyereg, háttámla, krómhatású
sárvédőtartó-panel, villahídtakaró, krómozott kuplungfedél, szélvédő,
kiegészítő LED-es díszfény-készlet. A választható színek: fekete,
ezüst, bordó, kék és matt ezüst.
Kedves olvasóink, kinek ajánlanák önök a Honda Furyt?
További cikkeink
