Jubilálnak a quadok. Immáron 25 év telt el azóta, hogy bemutatták
az első ATC-t, vagyis All Terrain Vehicle-t. Ahogy a neve is mutatja, a
járművet minden terepre alkalmasnak szánták már 1982-ben, amikor a
Suzuki mérnökei elkezdték megépíteni furcsa kis járművüket.
Egy évvel később hivatalosan is bemutatták a QuadRunner
LT-125-öt. Az emberek értetlenül álltak körülötte. Nem is motor, nem is
autó – hát akkor mi ez? Azóta a kérdést már egy óvodás is
megválaszolja, de hát az még a hőskor volt. Nem vártak sokáig a
modellcsalád bővítésével, egy évvel később már kapható is volt az LT50,
a junior quad. A Suzuki történetének egyik leghangosabb sikere lett, ma
már keresett gyűjtői tárgy.
A Honda is belátta, hogy az ATC-kel 1970 óta képviselt
háromkerekű irány, amely addig a farm-to-town filozófiájukat
képviselte, nem elég univerzális. 1984-ben ők is kihozták
négykerekűjüket, a TRX 200-at. A Yamaha is ébredt, egy évre rá az
YFM200 Moto-4 próbált konkurálni a többiekkel.
1985 mérföldkőnek számított, hisz a Suzuki QuadRacer 250 a
növekvő igények hatására a sport felé nyitott és bemutatta az első
kétütemű quadot. Az RM motocrossból származó blokkot alumínium
lengőkarok és tripla tárcsafék segítette a győzelem felé vezető úton,
egy olyan szélesedő ösvényen, amelyet évről évre többen tapostak.
'85-re a Kawasaki is megjelent, és a hószánjairól ismert Polaris
is kacsintgatni kezdett a kerekek felé. Ők az automata váltót
honosították meg. A harc éleződött, és a Suzuki igyekezett mindenki
előtt járni egy lépéssel: a QuadRacer 500 még mai szemmel is egy tüzet
okádó sárkány. Két ütem, 230 milliméter rugóút és a villanásnyi idő
alatt égbe szökő fordulat, máig csodálat tárgya a megszállottak
számára. A versenyszegmensben nem is tudott senki konkuráni a
Suzukival.
A Honda is a 4x4 hajtás irányába ment el, megteremtve a mai
munkaquadok alapját, a FourTrax 350-et. 1987-ig kellett várni a
következő nagy robbanásra, amikor az RD 350 kéthengeresét felhasználva
a Yamaha kihozta a máig legendás Banshee-t. Ez Ausztráliában máig
kapható, sokan azóta sem találtak jobb alternatívát a kétütemű helyett.
’98-ban lépett a BRP Bombardier is. Lendületesen érkeztek, egy
évvel később a Traxter modelljüket már az év quadjává választották.
Később a cég négykerekűeket gyártó ágát Can-Am névre keresztelték át.
2001-ben a Yamaha gurított nagyot, a modern négyüteműek között azonnal
csúcsra tört a 660 Raptorral.
Az aktuális piac évről évre nagyobb, a quadok közé már a KTM is
beszállt. Egyre komolyabb ágazattá válik, mind többen hódolnak ennek a
sportnak-hobbinak. Ki az, aki próbálta, és mi a véleménye? Utoléri a
quad elismertsége és elfogadottsága a motorokét?
További cikkeink
