A Gilera nemrégiben mutatta be első quadját, az Oregont. A
négykerekű géppel az olasz gyártó a komolyabb négykerekűek terepére
merészkedik. Az Oregonnal a Gilera új utakra merészkedik, mivel eddig
csak a robogók, illetve a háromkerekűek világában volt otthon. A gyár
az Oregont egyaránt szánja városi és komoly terephasználatra. Az már
elsőre látszik, hogy a gép stílusa sportosra, agresszívra sikeredett.
Karakteres arc, keskeny, robogó stílusú első pajzs. Az első sárvédők
végig lenyúlnak a motor mellé, védve ezzel a pilóta lábát esetleges
bukásnál a sérüléstől. Ráadásul kényelmes lábtámaszt képeztek ki ezzel
a megoldással. A hátsó rész egy praktikus utas kapaszkodóban végződik.
A vörös alapszín a Gilera gyári versenyszínének örökségét hordozza
magán. Az Oregon egyébként első és hátsó lámpával, valamint
irányjelzőkkel és visszapillantó tükrökkel van gyárilag felszerelve,
így forgalomképes járműnek számít.
A meghajtásról a jól ismert Quasar 250-es Piaggio blokk gondoskodik.
Ez az egyhengeres blokk vízhűtéses, négyszelepes, és ebben a
konfigurációban 18,6 lóerőt ad le 7000-es percenkénti fordulaton. Az
indítását villanymotor végzi, és a hajtás a robogókéhoz hasonló
automata váltóval oldották meg. A quad váza acélcsövekből készült. A
megállásért három darab tárcsafék a felelős. Előre két darab
170 mm-es, míg hátra egy darab 240 mm-es tárcsa jutott. A
futóművet elöl független, dupla csatolt lengőkarok és rugóstagok, míg
hátul egyetlen lengővilla és rugóstag szolgáltatja. A rugózó elemek
előfeszítése állítható. A quadra 10 colos kerekek és 21×7, illetve
22×10-es méretű abroncsok kerültek. Száraztömege 206 kiló, ami nem
csekély, és ezzel a motorral 87 km/h-s tempóra képes. A 12 literes
tank várhatóan nem bírja tovább 300 km hatótávolságnál.
További cikkeink
