Itt a megfizethető, városi Honda
A Honda bemutatta a Super-N nevű ultrakompakt elektromos modelljét, amely a legendás, City Turbo II stílusát ötvözi a megfizethető városi mobilitással.
Közzétéve:
2026. 06. 19. 11:30
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Nagy-Britanniában mindössze 18 995 fontos (kb. 7,7 millió forintos) indulóáron bevezetett Super-N a Japánban rendkívül népszerű N-Series kei-car platformjára épül. A mindössze 3,6 méter hosszú és 1,57 méter széles apróság pehelysúlyú, csupán 1097 kilogrammot nyom a mérlegen. A hajtásról egy 29,6 kWh-s lítium-ion akkumulátor gondoskodik, amely a WLTP ciklus szerint vegyes használatban 206 kilométeres (128 mérföld), míg tiszta városi környezetben akár 320 kilométeres (199 mérföld) hatótávot tesz lehetővé, és 50 kW-os villámtöltéssel 30 perc alatt 80%-ra tölthető.
Mondjuk ki: egy ilyen zsebre vágható kockával Budapesten is óriásit lehetne menni. Miközben a feszengős luxusautók tulajdonosai izzadó tenyérrel centizgetik a pesti padkákat a belvárosban, a Super-N-nel röhögve lehetne beugrani a legszűkebb helyekre is. Ráadásul ezt úgy teheted, hogy közben a kedvenc zenéd üvölt kifelé az autóból, kristálytiszta minőséggel, hiszen Bose hangrendszert kap a Super-N alapfelszereltségként, amiért máshol meredek felárat kérnek. Ráadásul borítékolható, hogy a hazai autós találkozókon is pillanatok alatt ellopná a műsort: ha egy kósza péntek estén elrúgná a Vácin, a dühös lila fényáradattal és a hangszórókból üvöltő kamu motorhanggal nagyobb csődületet generálna, mint három tréleren érkező szupersportautó együttvéve.
A kis elektromos autó igazi különlegessége ugyanis a „Boost Mode”, amely gombnyomásra 47 kW-ról 70 kW-ra (kb. 95 lóerőre) növeli a kompakt e-Axle elektromotor teljesítményét, amivel a 0-100-as sprintidő 14,5 másodpercről kerek 10 másodpercre javul. Ezzel a fergetes teljesítménnyel már egy első generációs Mazda Mx-5 Miatát a porban hagysz. A dinamikus élményt a megerősített felfüggesztés és alváz mellett egy szimulált hétfokozatú sebességváltó, valamint az Active Sound Control rendszer egészíti ki, amely gázadásra a belső égésű motorok hangját imitálja az utastérben.
A külső dizájn a széles kiállással, a szélesített sárvédőkkel és az aerodinamikai légcsatornákkal egyértelmű utalás a klasszikus City Turbo II-re. A minimalista alapméretek ellenére a Honda „Man-Maximum, Machine-Minimum” tervezési elve miatt négy felnőtt is kényelmesen elfér a beltérben. A variálhatóságot a márka védjegyének számító Magic Seats ülésrendszer garantálja, amellyel a csomagtér alaphelyzeti 162 litere egészen 967 literig bővéthető, ami kiemelkedő érték az A-szegmensben.
A prémium alapfelszereltség részeként a Super-N egy mélynyomóval kiegészített, nyolchangszórós Bose audiorendszert, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot, valamint a Honda Sensing fejlett vezetéstámogató rendszereit is megkapja. A hangulatvilágítás alapesetben hűvös kék fénnyel világítja meg a műszerfalat, ami a Boost mód aktiválásakor azonnal dühös lilára vált, vizuálisan is jelezve a megnövekedett teljesítményt.
További cikkeink
