Hármas támadósorral kezd a Maserati
Az olasz luxusgyártó a 100. születésnapján egyszerre mutatta be a megújult Grecale SUV-t, valamint a frissített GranTurismo és GranCabrio modelleket.
Közzétéve:
2026. 06. 18. 18:22
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Nemcsak a foci-vb-n láthatunk hármas támadósorokat, hiszen a Maserati is a válogatottakhoz hasonló módon három frissített modellel kezdi a következő 100 éves offenzíváját. A modellfrissítés leglátványosabb eleme a GranTurismo és GranCabrio párosát érinti, amelyek szakítottak a barátságosabb, ovális hűtőmaszkkal. Az eddigi megoldást egy jóval agresszívebb megjelenésű, hatszögletű légbeömlő váltotta le, amelyet a pályaspecifikus MCXtrema ihletett. Ezen keresztül az intercooler is szabadon villog, az autó farán pedig teljesen tiszta, átlátszó búrájú lámpatestek jelentek meg. A belső térben egy alul-felül lapított sportkormány, fém váltófülek és a megújult, ásványi kristály számlappal ellátott Maserati digitális óra jelzik a változást.
A motorháztető alatt a 3,0 literes, ikerturbós Nettuno V6-os erőforrás még brutálisabbá vált. A Trofeo csúcsváltozatok teljesítményét egy szoftveres optimalizálással és nagyobb töltőnyomással kerek 40 lóerővel megdobták, így a teljesítményük immár 590 lóerőre, és 650 Nm nyomatékra ugrott, amely 320 km/h feletti végsebességet biztosít a kupénak. Ráadásul a benzinmotoros GT-k mostantól alapáron kapják meg a hangolható légrugós felfüggesztést, az összkerékhajtást, valamint a korábban feláras sportkipufogó-rendszert is.
A technikai repertoár egy teljesen új, „Country” nevű vezetési móddal is bővült a gyengébb, 490 lóerős verzióknál. Ez a funkció gombnyomásra 20 milliméterrel megemeli a hasmagasságot, hogy a lapos sportautók a rosszabb minőségű utakkal vagy a bukkanókkal is könnyedén megbirkózzanak. A paletta harmadik tagja, a Grecale SUV szintén megkapta a harciasabb lökhárítót, a kínálatában pedig fix pont lett a V6-os Nettuno motor egy új, 390 lóerős kivitele, amely az alap V6 és a Modena szinteken érhető el.
A Grecale utasterében a legfontosabb ergonómiai újítás az átdolgozott, valódi fémből készült sebességváltó panel, amely mostantól integrált háttérvilágítást és kapacitív, haptikus visszajelzést kapott a pontosabb kapcsolások érdekében. A sofőr előtt itt már egy nyolcszögletű sportkormány található, a prémium hangzásról pedig az opcionális, 21 hangszórós, 1285 wattos Sonus faber audiorendszer gondoskodik. Az anyaghasználat terén is előreléptek: a gyáriak kizárólag fenntartható forrásból származó, tanúsított bőrökkel és valódi fabetétekkel dolgoznak.
A meglepetések sorát a tisztán elektromos Folgore kivitelek zárják, amelyek szintén a palettán maradtak, és az aerodinamikai finomításoknak – például az új aktív hűtőzsaluknak – és a frissített energiamenedzsment-szoftvernek köszönhetően megnövelt hatótávot kínálnak. A kétajtós Folgore modelleknél bevezettek egy első tengelyt lekapcsoló AWD-rendszert, így a kupé hatótávja 540 kilométerre, a kabrióé pedig 508 kilométerre nőtt, míg a Grecale Folgore akár 431 kilométert is megtehet egyetlen feltöltéssel.
A tisztán elektromos Folgore változatok brutális erőt vonultatnak fel: a GranTurismo és GranCabrio Folgore triplamotoros, 800 voltos hajtáslánca 761 lóerőt és 1350 Nm nyomatékot présel ki magából, amivel a kupé mindössze 2,7 másodperc alatt lövi ki magát 100 km/h-ra. Eközben a SUV kivitel, a Grecale Folgore két villanymotorral, 400 voltos rendszerrel és 557 lóerővel, valamint 820 Nm nyomatékkal gazdálkodik. Ezzel a teljesítménnyel a villanyos trió tagjai a Maserati valaha készült legerősebb szériamodelljei közé emelkedtek.
