Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az autóipar legújabb trendje, hogy a kínai gyártók a hazai piac mellett az óceánon túli, pickup-piacokat vették célkeresztbe. A Chery nem bízta a véletlent a névválasztásra sem: egy 20 000 fős ausztrál közönségszavazás után keresztelték a kocsit „Stockman” -re, ami az ottani marhapásztorokra utal. A modell exportja és az előrendelések már 2026 utolsó negyedévében megindulnak.
A legnagyobb meglepetést a hajtáslánc tartogatja. Miközben a riválisok (mint a Ford Ranger PHEV vagy a BYD Shark) benzines alapú hibrid rendszereket használnak, a Chery egy 2,5 literes, ikerturbós dízelmotort párosított az elektromos hajtással. A rendszerteljesítmény bőséges: 470 lóerő és 800 Nm nyomaték áll a sofőr rendelkezésére, a tisztán elektromos hatótáv pedig eléri a 100-170 kilométert.
A Chery kifejezetten az olyan piacokat célozza meg a modellel, mint Ausztrália és Új-Zéland, ahol a hatalmas távolságok és a töltőhálózat hiánya miatt a tisztán elektromos platósok elvéreznének. A mérnökök az elektromos hajtásláncot mechanikus felezővel, valamint három, egymástól függetlenül zárható differenciálművel párosították, amelyek az első, a központi és a hátsó tengelynél helyezkednek el. A jármű teherbírása eléri az 1000 kilogrammot, míg a fékezett vontatmány maximális tömege 3500 kilogramm, ami komoly munkagépként és vontatóként is alkalmassá teszi.
A Chery új pickupja egyre zsúfoltabb mezőnybe érkezik, ahol többek között a Great Wall Motor Cannon modellcsalád jelent komoly kihívást. A gyártó ugyanakkor nemcsak a jelenlegi riválisokra figyel, hanem a közeljövőben várható versenytársakra is felkészül, hiszen a BYD Pickup fejlesztése már javában zajlik a kínai piaci bevezetés előtt. A Stockman bevezetése elsősorban az exportpiacokra koncentrál majd, ami jól illeszkedik ahhoz a trendhez, hogy a kínai pickupgyártók termelésének több mint fele már külföldi piacokon talál gazdára.
További cikkeink
