A Suzuki már komoly versenyzőknek, a krosszozást sportnak tekintő
vásárlóknak szánja legújabb, 2008-as RM-Z 250-es krosszgépét. A
meghajtásról egy modern, 249 köbcentis, vízhűtéses, DOHC négyütemű
blokk gondoskodik, amely méretre igen kompakt és könnyű egyben. Ez az
erőforrás is megkapta a Suzuki SCEM kemény hengerfal-bevonatát. A SASS
révén a kartert két olajkörre osztották, amit a négyütemű gépeken az
utóbbi időben nem igazán alkalmaznak. Külön kartere van a főtengelynek
és külön a váltónak, hogy ne szennyezzék egymást. Az
üzemanyag-ellátásról itt még a jó kis Keihin 38MXS karburátor
gondoskodik. A karbi kapott viszont egy légterelő lemezt, amely
gyorsítja a gázok áramlását, jobb gázreakciót és kicsit magasabb
nyomatékot eredményezve alacsony fordulatszám-tartományokban. A
kipufogó módosított kiömlői a közepes és magas fordulatok teljesítmény
adataira voltak jótékony hatással, csakúgy, mint az új kipufogódob.
A hengerben a dugattyú profilját a jobb töltés érdekében
módosították. A melegindító kar a jobb oldalra került, hogy indítás
közben a pilóta bal kézzel tudjon gépészkedni a kuplungon. Az alumínium
hídváz maradt, a hátsó lengővilla átformálásával jobb tapadást
igyekeztek adni a keréknek, főként a bukkanókon. Elöl könnyebb, dupla
kamrás, új, 47 mm-es Showa teleszkópvillákat találunk, és ígéretek
szerint ezekkel jobban érezhető a gép eleje, javult az irányítás. A
hátsó felfüggesztésben szintén egy Showa rugóstag található, melynek
belsejét a jobb irányíthatóság kedvéért átdolgozták. A féktárcsák
hullámos kivitelben kerültek fel mindkét kerékre, ezek fékhatása
ugyanis kevésbé csökken sáros talajon mint a hagyományos daraboké. Az
alumínium kormány a Renthaltól érkezik. Megnövelték a lábtartók
távtartását a felfüggesztési pontjuktól mérve, hogy a sár kevésbé
tudjon beragadni a szűk helyre. A 955 mm magas ülés tapadósabb
bevonatot kapott, ezenfelül új matricák és aranyszínű lánc teszi
teljessé a 2008-as Suzuki RM-Z 250 kínálatát.
További cikkeink
