A kínaiak mindig a gagyik gyártásával kezdik, de ne feledjük, valaha
a világ motorkerékpár ipara ezt gondolta a japán gépekről is, melyek
most a technológiájukkal a motoripar vezető márkáit adják. Korábban
csak robogók és kis köbcentis motorok kerültek ki a kínai gyárakból,
most a Zongshen, a legnagyobb kínai motorgyártó, a 250GS-el az első
komolyabb motorkerékpárt veti be az európai piacokon. A motor kinézetre
egy 20 évvel ezelőtti Kawasaki GPZ 250-esre hasonlít. A meghajtásról
egy 230 köbcentis, léghűtéses négyütemű egyhengeres blokk gondoskodik,
amely egész figyelemre méltó 18 lóerőt ad le 7000-es percenkénti
fordulaton. A blokk őse egyébként korábban Suzuki modellekben
szolgált.
A nagy 20 literes tankot és 3,5 literes fogyasztást nézve akár 570
km-es hatótávot is elérhetünk a kínai géppel! Mindez ideális városi
bejáró motorrá teszi a 250GS-t. Ebben nagy segítség lesz a viszonylag
könnyű tömege (166 kg), kompakt mérete és az alacsony ülésmagassága. A
GS250 előre fordított teleszkópvillákat, hátra központi rugóstagot
kapott, melynek rugó-előfeszítése állítható. Fékek terén sincs mit
szégyenkeznie, előre két tárcsafék került 305 mm-es átmérővel, és dupla
dugattyús féknyergekkel, hátul pedig 235 mm-es féktárcsa található,
ugyancsak két dugattyús féknyereggel. A motor 110/70-17 és 140/70-17
abroncsokon gurul. A Zongshen jóval egy millió forint alatt árulja
portékáját, egyelőre csak néhány európai országban.
További cikkeink
