 |
|
| |
|
A suzukai pálya az egyike a két MotoGP pályának, amelyek Japánban
találhatók. A pálya meglehetősen kedvelt a motorosok körében, azonban
most némileg módosítják a nyomvonalát. Egy szűkebb kanyart és egy új
sikánt kap a versenypálya.
A nagyobb biztonság érdekében változtattak a "130R" nevű kanyaron,
és a Casino háromszögnek becézett sikánon, amelyet a pálya legnehezebb
részeként tartanak számon. A pálya igazgatója szerint a változtatások
révén még izgalmasabbak lesznek a versenyeket, és további két tribünt
is felhúznak, hogy jobban áttekinthető legyen ezekről az új útszakasz.
A nyomvonal változása várhatóan lelassítja egy kicsit a pályán elért
átlagsebességet, és 3 méterrel többet kell megtenni a motoroknak
körönként. A jelenlegi körrekordot Tohru Ukawa tartja 2perc 6,80
másodperccel még 2001-ből. Az április 4-6. között megrendezésre kerülő
évadnyitó MotoGP versenyen új körrekord kerül megállapításra, a pályán
történt változások miatt. Az utolsó IRTA tesztet szintén Suzukában
tartják meg, egy héttel az első futam időpontja előtt.
A 130R kanyarban látható változtatások során egy szélesebb,
aszfaltozott kifutott építettek a kanyar kijáratának külső ívére. Ezen
felül megnövelték a sóderágy méretét, szintén a külső ív vonalánál. A
korábban konstans, 130 méter sugarú kanyart két részre bontották. A
kanyar bejárata egy meglehetősen szűk, 85 méter sugarú rész, míg a
kijárata egy hosszan elnyúló, 340 méter sugarú körívből áll. Ennek
eredményeképpen a kanyar utáni egyenes hossza 65 méterre csökkent, ami
meggátolja a versenyzőket, hogy túlzottan nagy sebességre tudjanak
felgyorsítani a Casino sikán előtt.
A Casino háromszög elnevezésű sikán szintén átalakításra került.
Némileg kegyetlenebb vonalat rajzoltak neki a tervezők, ami több
előzési lehetőséget nyújt majd a pilótáknak. A versenyzőknek most
sokkal előbb kell elkezdeniük a jobbra kanyarodást, mielőtt a balost
bevennék. Ezután a speciálisan a kétkerekű versenygépek által használt
része következik az összetett sikánnak. Ez a rész még szűkebb, mint a
sikán első része, egy balos kanyarral indul, és utána egy hasonlóan
éles jobb kanyar visz rá a célegyenesre. A második sikánt csak
motorversenyeken használják majd, a versenyautóknak nem kell
átszenvedniük magukat rajta.
További cikkeink
