 |
|
| |
|
A Kawasaki tavaly szeptemberben, a párizsi
motorkiállításon jelentette be részvételi szándékát a MotoGP
Világbajnokságon. A gyár végre nyilvánosságra hozott néhány adatot
új MotoGP versenygépéről. A hivatalos információban némi technikai
adat mellett a motor design-ra is fény derül.
A motor folyadék-hűtéses, DOHC vezérlésű, soros
négyhengeres ízig-vérig Kawasaki blokk. A motor lökettérfogata
valamivel 990 cm3 alatt van, az új FIM szabályoknak megfelelően.
Összehasonlítva a jelenlegi Kawasaki superbike-okkal, alakja jóval
áramvonalasabb lett.
Az új gép szögletes formáit úgy fejlesztették ki, hogy a lehető
legjobban kiküszöböljék a fellépő turbulens áramlásokat.
| |
|
| |
|
Akira Yanagawa tesztpilóta először a Malajziai Sepang
versenypályán tesztelte a Kawasaki versenygépét. "Először
motoroztam ezen a versenypályát, de a motor annyira könnyen
kezelhető, hogy igazán jó időket sikerült így is mérnünk. A tavaly
tesztelt superbike-okhoz képest azt tapasztaltam, hogy az új gép
karakterisztikája nem sokban különbözik, valószínűleg ezért
találtam rajta ennyire könnyűnek a motorozást. Ez azonban egy
MotoGP motor, és nagyon sok mindent ki kell még rajta próbálnunk.
Mindenesetre alig várom, hogy a motor felvegye végső formáját."
A csapat igazgató,
Takashi Yasui így nyilatkozott a legfrissebb eredményekről:
"Összességében a teszt nagyon pozitív volt. Mivel Akira most
először tesztelt a Sepang pályán, nincsenek direkt összehasonlító
adataink, mindenesetre folyamatosan javultak a mért köridők.
Természetesen a motor még folyamatos fejlesztés alatt van, de a
teszteredményekből az derült ki, hogy jó nyomon járunk."
További cikkeink
