Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
Még több részlet látott napvilágot a Yamaha
által újonnan kifejlesztett alumínium öntési eljárásról, amely ha
minden igaz, további 8 kg súlymegtakarítást jelenthet a következő
generációs 600-as sportmotorokon. A technológia nem alkalmazható a
blokk belső alkotóelemeinél, így semmi hatása nem lesz az
erőforrásra fordulatszám felvétel és erő tekintetében. Ellenben
hatása lesz az öntési folyamatra, amelynek következtében egyes
alkatrészek akár 30 százalékkal könnyebbekké válhatnak.
A motor szakértők úgy vélik ez legalább 8
kilogrammos súlymegtakarítást eredményez majd az idén ősszel
megjelenő R6-oson, mivel a cég egyik gyára Iwata-ban készen áll
arra, hogy bemutassa az új gyártási eljárás módszerét a 2003-as
modelleken. Az eljárás elve szerint vákuumot képeznek az
öntőformában, mielőtt az olvasztott alumíniumot beleöntik a
formába. Ez egy sokkal vékonyabb és egyenletesebb fém alkalmazását
teszi lehetővé, mint a hagyományos öntési technikák.
Ahol a jelenlegi alumínium házak falának 2.5 mm vastagnak kell, hogy
elkerüljék a hibákat, ott a Yamaha most már 1.5 mm falvastagságot tud
produkálni, ugyanolyan teherbírással, és egyben kisebb súllyal. A
vákuum-öntési eljárás magában nem új, már egy negyedszázada használják
a Formula 1-es kocsik motorjainak gyártásához. De az eljárást magát még
soha nem használták fel tömeggyártásban a tömítések megbízhatóságának
problémái miatt. A Yamaha most sikeresen megoldotta ez a problémát, de
egyelőre még nem tette közzé hogyan is.
A technológia azonban eladó a versenytársak számára. A Yamaha
angliai szóvivője szerint a gyár egy éven belül minden új
motorkerékpárnál már az új technológiát fogja használni. Ez egyelőre
csak az új modellekre vonatkozik inkább, mint a már gyártásban lévő
típusokra, mivel ehhez a gyár további átszerszámozása túl költséges
lenne.
További cikkeink
