hirdetés

A közeljövőben lehet, hogy vásárolok egy '94-es Yamaha DT
50-est. A kérdésem az lenne, hogy mire kell odafigyelnem a
motornál, illetve van-e típushiba stb...

Nem tudok róla, hogy a DT 50-nek lenne
kifejezetten típushibája. Van néhány dolog, amire minden
motorkerékpár-vásárlásnál érdemes odafigyelni. Elsőként, hogy
milyen az összkép, abból már lehet valamelyest következtetni a
motor állapotára, illetve arra, hogy "mire" használták a
gépet.

Érdemes alaposan megnézni a tulajt is, az Ő állapota is sokat
elárulhat. Nézd meg a gumik, a lánc, és a lánckerekek állapotát, nem
szivárognak-e a teleszkópszimmeringek! Amennyiben ezek az alkatrészek
rossz állapotban vannak, akkor vélhetőleg a motor többi részére is ez
lesz a jellemző.

Azért sem másodrendű dolgok ezek, mert ezen alkatrészek cseréje
költséges mulatság. A próba során ne csak arra figyelj, hogy jól megy-e
a motor, hanem, hogy milyen a futómű és a fékek állapota! Remélem
megfelelő lesz a gép!

Tudnál nekem Yamaha FZR 250-essel kapcsolatban írni valamit!
88-89-es évjáratról. Ha van valami infód megköszönném!

Gondolom arra vagy kíváncsi, hogy érdemes-e ilyen motort vásárolni,
illetve mire lehet számítani vele kapcsolatban. Egy 250-es, 4 hengeres,
4 ütemű motor. Fordulatszámmérőjén a piros mező 17,000-nél kezdődik,
tehát nem a hosszú élettartamáról fog elhíresülni. Ez természetesen
nagyban függ a használat milyenségétől is, de egy ilyen korú pörgős
motor - amennyiben még eredeti állapotában van - mindenkép érett a
motorgenerálra.

Ez egy Japán belsőpiaci motor. Őszintén bevallom, hogy ilyen
motoroknál nem vagyok 100%-ig tisztában az alkatrész beszerzés
gördülékenységével, de feltételezem körülményesebb, mint egy európai
modellnél. Nem lebeszélni szeretnélek a motorról, csak azt tanácsolom,
alaposan vizsgáld meg a motor állapotát!

Nekem egy 250-es ETZ motorom van, 1988-as, akinek most volt
egy teljes generálja, mármint minden, kivéve a motorblokkot.
Újra lett fényezve, új kormánycsapágyak, dob felszabályozás, új
kerékcsapágyak, új küllők, új gumik, új levegőszűrő, új
lengővilla szimmering, új teleszkópszimmering +belső + olaj.

Az lenne a kérdésem, hogy tudna esetleg mondani nekem egy
olyan szerviz címet, ahol foglalkoznak még ily szép öregúrral,
és rendesen gondját viselik, nem pedig összehánynák. Továbbá
egyszerűen nem tudom beállítani a karburátorát. A XVI.
kerületből elmentem a mozaik utcába levizsgáztatni és vissza,
és ez alatta táv alatt olyan 5-8 litert ivott meg az öregúr.
Egyszerűen le akart fulladni, és mindig a gázt kellet húznom,
hogy le ne fulladjon a motor a pirosnál.

Létezne az, hogy a levegőszűrő annyira megszívta magát párával, hogy
nem volt képes a levegőt átengedni. Nekem az indítással hála a jó
istennek nincs semmi bajom (olvastam az oldalon, hogy valakinek a
szobába kellet vinnie), mert a legnagyobb hidegben is a második rúgásra
elindult. Csak egy kicsit sokat eszik.

Az általad vázolt fogyasztás tényleg borzasztóan magas. A nagy
hidegben való könnyű indulás is azt mutatja, hogy sokat kap a motor.
Ajánlanék két szakembert, akik jól értenek az ETZ-hez, és biztos tudnak
segíteni a probléma megoldásában.

Bambi: 06-20-342-0977

Mészáros Ervin: 06-70-216-3834

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.